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Oct 15

Buenos día colegas hoy les comparto este excelente Curso que sera de mucha ayuda para todos en todo su desarrollo tanto académico como profesional. Recuerden Compartirlo Para Llegar a Mas Personas Gracias

Este componente de la instalación tiene la función de mantener los módulos en una posición
correcta, fijar el conjunto del campo fotovoltaico a una estructura sólida (pared, cubierta, suelo,
etc.) y garantizar la integridad de los módulos contra la acción del viento, los cambios de
temperatura y hasta un cierto punto, el vandalismo y el robo.

También existen sistemas de estructuras de soporte de los módulos capaces de seguir el Sol de
levante a poniente. Estos sistemas automáticos (seguidores solares) tienen la ventaja de aumentar el
número de horas de sol aprovechables por los módulos, respecto a los sistemas de módulos fijos.
Sin embargo, también hay que valorar algunos inconvenientes: tienen un costo económico elevado,
la ganancia energética respecto a los módulos fijos es considerable en verano pero poco
significativa en invierno (cuando más se necesita normalmente), es un aparato susceptible de
averiarse, tiene consumo eléctrico, etc.

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Oct 15

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Codificación de bujías:

Cada uno de los fabricantes de bujías posee una codificación a través de la cual se puede conocer
el rango de temperatura, si la bujía posee o no resistencia, tipo de electrodo (platino o cobre), etc.
Mediante un catálogo del fabricante de la bujía se puede seleccionar la bujía recomendada por el
fabricante del vehículo.

Duración de la bujía:

Una de las maneras más económicas de mantener el motor de su vehículo trabajando
eficientemente y evitar el desperdicio de combustible, es mediante el cambio de bujías a intervalos
regulares. Con el uso las bujías sufren electro-erosión que provoca un desgaste en el electrodo
aumentando la distancia de salto de chispa, esto ocasiona que la bujía requiera de un mayor
voltaje para cubrir la distancia y por lo tanto, durante situaciones de aceleración a fondo o altas
velocidades pueden perderse explosiones en el motor desperdiciando combustible y perdiendo
potencia.

El intervalo de cambio de bujías depende del tipo de bujía, de la cantidad de electrodos y la calidad
de la gasolina principalmente. Regularmente las bujías de cobre con un electrodo se cambian cada
10,000 km,. Existen bujías de cobre con varios electrodos que pueden durar funcionando
correctamente hasta 20,000 km por electrodo (es decir, hasta 80,000 km para bujías de 4
electrodos). El caso de las bujías de platino es diferente, ya que estas pueden durar hasta 160,000
km dependiendo de la cantidad de electrodos.

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Oct 15

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Uno de los principales problemas de los sistemas de puesta a tierra, ha sido siempre el incremento de la resistencia de contacto por ca usa de empalmes defectuosos que se dan entre conductores,
conductores y barras copperweld, o entre conductores y superficies.

El incremento de la resistencia por estas uniones se acrecienta en sólo pocos meses (5 ó 6 ), en un 60% o
más debido a las sulfataciones que se produce por el paso de corriente a través de estos empalmes. Para estos problemas de conexiones se han investigado distintas soluciones, siendo la más óptima
las soldaduras exotérmicas con un sin número de ventajas que veremos mas adelante.

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Oct 15

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La Electrónica es el campo de la ingeniería y de la física aplicada al diseño y aplicación de
dispositivos, por lo general circuitos electrónicos, cuyo funcionamiento depende del flujo de
electrones para la generación, transmisión, recepción y almacenamiento de información.

El desarrollo de una amplia variedad de tubos, diseñados para funciones especializadas,
posibilitó el rápido avance de la tecnología de comunicación radial antes de la II Guerra
Mundial, y el desarrollo de las primeras computadoras, durante la guerra y poco después de
ella.

Los circuitos electrónicos deben poseer para su funcionamiento adecuado, al menos una fuente
de energía eléctrica, que debe ser una fuente de tensión o de corriente.
Fuente de tensión

Veamos como funcionan las fuentes de tensión.
Fuente de tensión ideal

Es una fuente que produce una tensión de salida constante, y posee una resistencia interna cero.
Toda la tensión va a la carga (Rc). No existe en la realidad.

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Oct 15

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Todos los efectos de la electricidad pueden explicarse y predecirse presumiendo la existencia de una
diminuta partícula denominada electrón. Aplicando esta teoría electrónica, los hombres de ciencia
han hecho predicciones y descubrimientos que pocos años atrás parecían imposibles. La teoría
electrónica no sólo constituye la base para el diseño de equipos eléctricos y electrónicos de todo
tipo, sino que explica los fenómenos químicos y permite a los químicos predecir y formar nuevos
compuestos, como las maravillosas drogas sintéticas.

En vista de que la presunción de la existencia del electrón ha conducido a tantos importantes
descubrimientos en el campo de la electricidad, la electrónica, la química y la física atómica,
podemos suponer sin temor a equivocarnos que el electrón es una realidad. Todos los equipos
eléctricos y electrónicos han sido diseñados en base a la teoría de los electrones.

La materia puede definirse como cualquier cuerpo que ocupa un lugar en el espacio y tiene
peso. Por ejemplo la madera, el aire, el agua, etc. Toda materia está compuesta de moléculas
formadas por combinaciones de átomos, los cuales son partículas muy pequeñas. Los
principales elementos que forman al átomo son el electrón, el protón, el neutrón y el núcleo

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Oct 10

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Oct 2

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!!Oh Jehová, Señor nuestro,
Cuán grande es tu nombre en toda la tierra!

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Oct 2

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Ayude no A Compartir Para que mas persona los descarguen un saludo amigos de tecnofullpc  Que Dios los Bendiga

!!Oh Jehová, Señor nuestro,
Cuán grande es tu nombre en toda la tierra!

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Oct 1

Buenos día colegas hoy les comparto este excelente Curso que sera de mucha ayuda para todos en todo su desarrollo tanto académico como profesional. Recuerden Compartirlo Para Llegar a Mas Personas Gracias.

Realizar el diagnóstico y mantenimiento de motores de combustión interna, tren de
rodaje, sistemas eléctricos-electrónicos, de seguridad y confortabilidad de vehículos
automotores, conforme con las especificaciones técnicas del fabricante y regulaciones de
entidades de control, en condiciones de seguridad e higiene laboral y protección del
ecosistema.

Objetivos Específicos del Currículo:

1. Realizar el diagnóstico y mantenimiento del motor de combustión interna y sus
sistemas, considerando las especificaciones técnicas del fabricante, regulaciones de
entidades de control, protección del medio ambiente y normas de seguridad e higiene
laboral.

2. Realizar el diagnóstico y mantenimiento del tren de rodaje: sistemas de frenos,
transmisión, dirección, suspensión, sistemas hidráulicos y neumáticos del vehículo
automotor, considerado las especificaciones técnicas y normas de seguridad e higiene
laboral.

3. Realizar el diagnóstico y mantenimiento de los sistemas eléctricos y electrónicos del
vehículo automotor, considerando las especificaciones técnicas y normas de
seguridad e higiene laboral.

4. Realizar el diagnóstico y mantenimiento de los sistemas de seguridad y confort en los
vehículos automotores, considerando las especificaciones técnicas, protección del
medio ambiente y normas de seguridad e higiene laboral.

5. Realizar procesos de corte, conformado, mecanizado y soldadura en el
mantenimiento de vehículos automotores.

6. Aplicar la electrotecnia y electrónica en el mantenimiento de vehículos automotores.

7. Relacionar la seguridad, calidad e inserción laboral, con situaciones reales de trabajo
en el mantenimiento de vehículos automotores.

8. Realizar el mantenimiento de vehículos automotores en talleres y escenarios reales de
trabajo, con criterios de calidad, eficiencia y protección del medio ambiente, en
sujeción a normas de seguridad e higiene laboral.

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Sep 3

 

Revisión Técnica del Alternador, Remoción, Componentes, Desconexión del Cable del Terminal Negativo de la Batería, Desconexión del Cable del Alternador y Conector, Remoción del Alternador,

Correa de Mando, Alternador, Soporte, Desconexión del Cable del Terminal Negativo, DTC (Código de Falla de Diagnóstico), Estaciones de Radio Seleccionadas, Posición de Asiento, Posición de Volante de

Dirección, Terminal Negativo, Desconexión del Cable del Alternador y Conector, Desconexión del Cable del Alternador, Ajuste del Cable del Alternador, Desconecte el Cable del Alternador, Tuerca de Ajuste,

Cubierta de Prevención de Cortocircuito, Desconexión del Conector del Alternador, Conector, Remoción del Alternador, Remoción del Alternador, Collar, Alternador, Ménsula, Tipo sin Polea Loca, Remoción de la Correa de Mando…

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Sep 3

Instalaciones Eléctricas del Automóvil, Instalación de la Switchera, Instalación de la Fusilera, Instalaciones de las Luces de Cruce y las Luces de Emergencia, Las Luces de Cruce, Relé de Intermitencia, Conmutador de Luces de Cruce, Las Luces de Emergencia, Sistema de Iluminación,

Interruptores, Encender Luces de Reversa, Iluminar la Cabina, Encender las Luces de Carretera, Encender las Luces de Ciudad, Poner a Funcionar las Luces de Vía, Encender las Luces de Cola al Frenar, Permutadores de Luces, Acumulador, Caja de Fusibles, Interruptor de Luces, Interruptor de Luces de Ciudad, Interruptor de Luces de Vía a la Derecha, Interruptor de Luz de Frenos, Permutador de Luces de Carretera, Interruptor de Luces, Luces de Ciudad y Tablero de Instrumentos, Diodo Zener,

Tipo, Semiconductor, Símbolo Electrónico, Ánodo y Cátodo, Características, Corriente Eléctrica, Diodo Rectificador Básico, Transistor, Dispositivo Electrónico Semiconductor, Historia, Resistores, Condensadores e Inductores, Mecánica Cuántica, Modelos Posteriores al Transistor Descrito, Tipos de

Transistor, Transistor de Contacto Puntual, Transistor de Unión Bipolar, Transistor de Unión Unipolar o de Efecto de Campo, Semiconductor, Fototransistor, Radiación Electromagnética, Transistores y Electrónica de Potencia, El Transistor Bipolar Como Amplificador, Emisor Común, Base Común, Colector Común, Los Transistores, ECU, Unidad de Control Electrice, Módulo Electrónico de Control, Bloque, Memoria, ¿Qué es un Control Digital?, Funciones de la Ecu, Control de Inyección de

Combustible, Control de Puesta a Punto del Encendido, Control Bomba de Combustible, Auto-diagnostico, Control de Régimen de Marcha en Vacío, Control Ralentí, Control Regulador de Presión, Control Regulador de Aire, Fiesta 1998 Control del Tren de Fuerza, Diagnóstico de Emisiones…

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Ago 9

 

Técnico, Diagnóstico, Aire Acondicionado, Sistema de Calefacción, Aire Acondicionado, Calefactor, A/c, Control de Temperatura, Entrada Refrigerante del Motor, Ventilador del Soplador, Núcleo del Calefactor, Salida, Sistema de Enfriamiento, Evaporador, Compresor Salida, Control de Temperatura, Selector de Temperatura, Válvula de Agua, Frío, Templado, Caliente, Ventilador de Flujo Natural,

Presión Positiva, Negativa, Ventilador de Aire a Presión, Filtro de Aire Limpio, Purificador de Aire, Motor del Soplador, Filtro Amplificador, Sensor de Humos Filtro, Panel de Control, Motor, Ventilador, Rejilla de Ventilación Lateral, Amortiguador de Mezcla de Aire, Núcleo del Calefactor, Aire Des Helador, Función de Conmutación, Entrada de Aire, Aire Limpio, Función de Control de Temperatura,

Amortiguador de Mezcla de Aire, Función de Conmutación, Amortiguadores de Caudal de Aire, Bi-Level, Bi-Level, Salida de Pies, Relé del Calefactor, Motor del Soplador, Resistor del Soplador, Ciclo de Refrigeración, Evaporación, Termómetro, Punto de Ebullición, Líquido Presión del Manómetro, Evaporador Válvula de Expansión, Cabina, Habitáculo, Compresor, Condensador, Receptor, Secador, Válvula de Agua Soplador, Núcleo del Calefactor, Válvula de Agua, Tubo, Aleta, Calefacción, Cámara de Combustión, Depósito de Combustible, Calefactores de PTC, Calefacción Eléctrica, Ecu del Motor, Bujías, Motor, Métodos de Calentamiento, Posición del Cigüeñal, PTC, Interruptor de Faros, Tubo de Retorno de Combustible, Tubo Distribuidor Común, Motor Bomba de Suministro, Filtro de

, Bomba de Combustible, Silenciador Aire de Admisión, Gas de Escape, Combustible Refrigerante, Núcleo del Calefactor, Unidad de Enfriamiento, Válvula de Expansión, Evaporador, Filtro de Aire Limpio, Condensador, Receptor, Secador, Junta del Eje, Descarga de Presión, Pistón, Plato Oscilante, Cilindro, Compresor Cónico, Construcción, Espiral Fijo, Giratorio, Orificio de Descarga, Válvula de Descarga, Junta del Eje, Orificio de Succión, Cámara de Plato Oscilante Pasador de Guía Plato de Orejetas Eje Plato Oscilante Pistón Cámara de Baja Presión Cámara de Alta Presión Válvula Válvula de Control Fuelle Cámara de Baja Presión Cámara de Alta Presión Plato Oscilante Pistón Carrera del Pistón

Cámara de Plato Oscilante Fuelle Válvula Cámara de Baja Presión, Manivela, Válvula de Servicio, Varilla de Conexión, Tope de Válvulas, Junta del Eje, Placa de Sellado, Pistón, Válvula de Servicio de Descarga, Rotor de Aletas, Presión Anormalmente Alta, Embrague Magnético, Alojamiento Delantero, Relé Off, Embrague Magnético, Correa de Transmisión, Polea, Pieza Central, Eje del Compresor, Estator, Desecante, Refrigerante Gaseoso, Colador, Refrigerante Líquido, Visor Insuficiente, Flujo Continuo de Burbujas, Zona de Condensación, Parte de sobre Enfriamiento, Diafragma, Varilla de Detección de Calor, Evaporador, Muelle de Presión, Varilla de Detección de Calor, Válvula de Aguja, Línea del Ecualizador, Tubo Capilar, Tubo de Detección de Calor, Manguera de Drenaje, Fuelle Metálico,

Evaporador, Amplificador del Aire Acondicionado, Mariposa del Acelerador, Máquina de Recuperación de Refrigerante, Humedad, Aire, Polvo, Tapón, Antorcha de Haluro, Manómetro de Colector, Aire en el Ciclo de Refrigeración, Termómetro, Psicrómetro, Humedad Relativa, Gráfica de Rendimiento, Temperatura Húmeda, Temperatura Seca, Puntos para el Rendimiento y Margen Aceptable…

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Jul 13

 

La Refrigeración en el Automóvil, Consideraciones sobre la Refrigeración, Cámara de Combustión, Fabricación de los Cilindros y Válvulas, Sistema de Refrigeración Transformada, Resistencia Mecánica en los Asientos, Guía de la Válvula, La Temperatura, Paredes del Cilindro, Consumo de Aceite, Cantidad de Calor, Calidad de Combustión, La Transmisión del Calor, Sistema de Refrigeración, Motores de

Refrigeración Forzada de Aire, Sistemas de Termosifón, Misión del Sistema de Refrigeración, Aceite Lubricante, Termostato, Ventilador, Tapa de Radiador, Caja de Salida de Agua, Recipiente de Compensación, Radiador, Elementos del Sistema de Refrigeración, Motor Diesel o Gasolina, Cámaras de Refrigeración, Asientos de Bujías, Circulación del Refrigerante, Bloque de Cilindros, Tipo de Cilindros,

Orificios de Paso de Refrigerante, Bloque de Motor, Culata, Bloque de Camisas Secas, Reparación de Calidad de Materiales, Bloque de Camisas Húmedas, Bloque de Cilindros Integrales, Tratamiento Térmico del Cilindro, El Radiador, Partes del Radiador, Tapón de Llenado, Modelos de Automóviles, Conducto de Entrada de Agua Caliente, Conducto de Salida del Agua Refrigerada, Elementos

Refrigerantes, Orificio de Conducto de Desagüe, Recipientes de Agua, Tipos de Radiadores, Radiadores Tubulares, Radiadores con Tubo de Aire, El Ventilador, Velocidad del Vehículo, Temperatura del Motor, La Ventilación, Flujo de Aire, Ciclos Térmicos del Motor, Moto Ventiladores, Motor Eléctrico, Paletas, Relés, Pos refrigeración, Temperatura del Refrigerante, Fachada, Fachada de Ventilación, Bomba de Agua, Fuerza Centrífuga, Disposición de las Aletas de la Bomba, Bomba de Agua, Fuga de Refrigerante

, El Termostato, Termostato de Fuelle, Termostato con Elemento de Dilatación, Carcasa del Termostato, Refrigerador, Válvula al Refrigerador, Conducto de Cortocircuito, Termostato de Material Dilatable, Embolo, El Líquido de Refrigeración, Agente Corrosivo, Capacidad de Refrigerante, Anticorrosivos y Anticongelantes, Funciones del Líquido Refrigerante, Cantidad de Calorías del Motor, El Radiador, Temperaturas de Ebullición, Variación de Comportamiento del Líquido Refrigerante, Caja de Salida de Agua, Despiece de Caja de Salida de Agua, Termo Contacto, Termistancias, Recipiente de

Compensación, Sensor de Nivel, Degasificadores, Marcador de Temperatura, Radiador de Calefacción, Refrigeración por Termosifón, Verificación y Control del Sistema de Refrigeración, Síntomas, Perdida del Líquido Refrigerante, Calentamiento Excesivo del Sistema, Válvula de Presión o Termostato, Nivel de Aceite, El Motor Tarda Mucho en Alcanzar su Temperatura Normal de Funcionamiento, La Avería,

Aguja del Indicador de Temperaturas, Sensor de Temperatura, Averías y Trabajos en Taller, Reglas para el Trabajo, Abrazaderas de las Mangueras, Refrigeración de los Motores, Tubos Flexibles del Circuito, Sistema de Enfriamiento, Acondicionador de Radiadores, Nivel de Refrigerante, Extracción del Termostato, Extraiga la Salida de Agua, Inspección del Termostato, Refrigerante del Motor, Remover y Lavar el Tanque de Reserva, Sistema de Rellenado con Refrigerante de Motor, Inspeccionar si Existe Fuga de Refrigerante…

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Jul 13

 

Sistema de Refrigeración, Marco Teórico del Sistema de Refrigeración, Finalidad, El Sistema de Refrigeración, Refrigeración por Aire, Refrigeración por Agua, Refrigeración Mixta, Ventajas del Sistema de Refrigeración por Aire, La Sencillez del Sistema, Menor Entretenimiento del Sistema, Desventajas del Sistema de Refrigeración por Aire, Refrigeración por Agua, La Circulación del Agua, Circulación del

Agua por Termosifón, Circulación Forzada por Bomba, Refrigeración Mixta, Partes del Sistema de Refrigeración, Las Cámaras de Refrigeración, El Radiador, Tipos de Radiadores, Los Radiadores Tubulares, Los Radiadores de Panal, Tapón de Cierre, La Válvula, Instalación de Refrigeración, El

Radiador, Tubos de Agua, Tapón, Válvula de Vacío, Cuerpo de la Válvula, Válvula de Alivio, Muelle Válvula de Alivio, Muelle Válvula de Vacío, Empaque, Radiador o Vaso, Circuito de Refrigeración Abierto y Cerrado Circuito Abierto, Circuito Cerrado, Las Mangueras de Refrigeración, El Ventilador,

Ventilador con Motor Eléctrico, Bomba de Agua, Fuerza Centrífuga, Caudal de la Bomba, El Termostato, Termostato y sus Componentes, Válvula, Resorte, Actuador, Tipos de Termostato, Termostato de Fuelle, Termostato Cápsula o Cera, Accionamiento del Termostato, Termostato de Doble Efecto, En Frío, En Caliente, Termostato de Simple Efecto, Funcionamiento en Caliente, Refrigerantes y Anticongelantes del Sistema de Refrigeración, Finalidad del Anticongelantes, Composición del Anticongelante, Punto de

Congelación del Anticongelante Según el Porcentaje de la Mezcla, Funcionamiento del Circuito de Refrigeración, Circuito de Refrigeración, Radiador, Bomba de agua, Calefacción, Termostato, Bloque del Cilindro, Culata, Alojamiento del Termostato, Funcionamiento de la Bomba, Funcionamiento del Ventilador, Anillo Rozante, Componentes del Electro ventilador y Esquema de Funcionamiento, Pérdidas de Agua, Tapa de Presión, El Radiador, Ventilador, Distribución de las Juntas,

Empaquetaduras del Motor, Aceleramiento del Motor, Perdida de Potencia del Vehículo, Recalentamiento del Motor, Limpieza del Sistema de Refrigeración, Vaciar el Circuito, Esquema del Sistema de Refrigeración con Electro ventilador, Radiador, Motor Electro ventilador, Introducir el Agua en el Radiador Desde Abajo, Introducir Agua en el Radiador Desde Arriba, Limpiar el Bloque del Motor,

Rellenar el Circuito con Anticongelante, Comprobar Posibles Fugas, Comprobar Posibles Fugas, Verificar Temperatura de Funcionamiento del Motor, Cambiar Refrigerante, Sistemas con Depósito, Verificar Estanqueidad, Probar el Sistema de Presión, Verificar, Cambiar Tapo de Presión, Limpiar Sistema de Refrigeración, Verificar el Instalar Termostato, Verificar TermoSwich…

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Jul 13

 

Sistema de Frenos, Estructura, Cilindro Maestro, Presión Hidráulica, Pistón, Muelle de Retorno, Freno de Pie, Disco, Tambor, Estacionamiento, Principios, Pedal del Freno, Latiguillos de Freno, Orificio de

Compensación, Rueda Traseros, Delanteros, Fugas de Líquido, Generalidades, Estructura, Servofreno, Biela de Funcionamiento, Varilla de Empuje, Cuerpo del Servofreno, Diafragma, Cuerpo de la Válvula,

Disco de Reacción, Depurador de Aire, Sello de la Carrocería, Cámara de Presión, Válvula de Retención, Mantenimiento, Válvula de Vacío, Mecanismo de Reacción, Válvula de Aire, Comprobación del Funcionamiento, Hermeticidad, Pinzas del Freno, Rotor del Freno, Pastillas del Freno, Ajuste, Sello del

Pistón, Nivel del Líquido, Indicador de Desgaste, Tipos de Pinzas de Freno, Fija, Flotante, Rotores de Freno, Sólido, Ventilado, Con Tambor, Desvanecimiento de la Señal, Cilindro de Rueda, Forro del Freno, Tipos, Uniservo, Duoservo, Ajuste de la Holgura, Ajuste Manual, Altura del Pedal…

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Jul 12

 

Inyección, Encendido ,Electrónico, Generalidades, Ecu, Diagrama, Localización, Características, Funcionabilidad, Tipos, Estrategia, Control, Avance de Encendido, Estequiometria, Sensores, Potenciómetro, Mariposa, Interruptor, Lámpara, Electroválvula, Temperatura, Bobina, Fusiles,

Esquema Eléctrico, Cilindro, Conectores, Memorias, Electroválvula, Vehículo, Procedimiento, Diagrama Lógico, Conjunto de Gerenciamiento, Válvula de Seguridad, Tanque, Conmutador de Arranque, Interruptor, Señal, Toma de Diagnósticos, Tacómetro, Luz Espías, Fusibles, Galería, Inyectores, Filtros, Bujías, Bobina, Indicador, Presión Temperatura, Cánister, Sonda, Catalizador, Unidad Central de

Comando, Pedal de Acelerador Electrónico, Central de Inyección, Tensión de Batería, Presión de Aire, Posición del Pedal del Acelerador, Sensor de Presión Lineal, Botón de Pedal, Temperatura, Conmutador, Autodiagnósticos, Interface Digital, Tensión de la Batería, Motor, Torque, Suministrador,

Funcionabilidad, Condiciones, Dosificación, Homogeneidad, Rotación del Motor, Temperatura del Aire, Presión Absoluta del Aire, Desplazamiento Volumétrico, Cantidad de Oxígeno, Circuito, Abierto, Cerrado, Inmovilizador, Climatizador, Electro Ventiladores, Odómetro, Actuador, Bobinas, Termómetro, Tipos de Diagnósticos, Eléctrico Funcional, Lógico, Estrategias, Carga del Motor, Tensión de Batería,

Temperatura de Líquido, Corte de Combustible, Recuperación de Vapores de Combustibles, Control de Detonación, Electroventilador, Radiador, Inmovilizador, Interface, Sistema de Aire Acondicionado, Bulbo de Presión de Aire y Electroválvula…

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Jul 12

 

Carburadores, Construcción, Funcionamiento ,Reglajes, Descripción, Circuito, Principal Elementos ,Diagnóstico, Recalentamiento, Patillas, Gasolina, Ralentí, Aire, Emulsión, Gasolina, Carburador, Bomba de Aceleración, Muelle, Válvula, Enriquecedor de Potencia, Punta, Dispositivo de Arranque en Frío,

Apertura Neumática, Agua, Desahogo, Frio Electromagnético, Frio Neumático, Funcionamiento, Motor, Válvula de Desgaseado, Amortiguador de Retorno, Circuito, Tornillo, Dispositivo de Surtidores, Control, Estrangulador, Starter Tirado a Fondo, Cuba, Cuerpo Mariposa, Mando de Acelerador, Circuito

Principal, Retorno de Depósito, Capsula de Apertura, Surtidor Principal, Flotadores, Calibrado de Econostato, Identificación de Circuitos y Funciones, Tornillo de Fijación, Tapa, Muelle, Membrana,

Válvula de Bola, Cuerpo, Desmontaje para Reinversión, Intervención en el Banco, Limpieza Montaje, Pre Reglaje, Tornillo Ralentí, Nivel de Gasolina, Carburador, Ángulo, Control, Gases, Métodos, Canalizaciones y Conexiones Diversas. …

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Jul 2

 

Al trabajar con circuitos y equipos eléctricos se emplean corrientes que pueden ir desde unos
cuantos miliamperes hasta cientos de amperes. La circulación de corriente eléctrica por el
cuerpo humano puede causar daños graves e incluso mortales. Es por ello imprescindible que
quien trabaje con electricidad conozca las medidas de seguridad que deben emplearse en la
operación y manipulación de equipo energizado.

Todos los circuitos y equipos eléctricos requieren para su adecuado funcionamiento del uso de
fuentes de poder, algunos de corriente directa y otros de corriente alterna. La pila, la batería y el
acumulador son las alternativas más comunes de fuentes de corriente directa, estos generan

energía a partir de reacciones electroquímicas para suministrar potencia al circuito. Por otro
lado, al dispositivo que se emplea para convertir la corriente de línea de 60 Hertz a corriente
directa a niveles de voltaje y corrientes necesarios se les llama fuentes de poder de corriente

directa (cd). Con estos últimos se trabajara en el desarrollo de prácticas durante el semestre y
deben ser operados de manera adecuada, sin poner en riesgo la integridad propia o de los
compañeros

a) Conocer los efectos nocivos de la corriente eléctrica en el cuerpo humano y reconocer la
importancia de trabajar con medidas de seguridad.

b) Emplear la fuente de poder de corriente directa para alimentar circuitos electrónicos,
trabajando ordenadamente y con disciplina.

c) Emplear el DVM para realizar mediciones electrónicas de resistencia, corriente y voltaje,
con responsabilidad y disposición al trabajo de equipo.

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Jul 2

 

La Electrónica I es uno de los componentes más importante que conforman el estudio de la
electrónica debido a que ella busca proporcionar las bases para el desarrollo e

implementación de los circuitos electrónicos y de las herramientas necesarias para cubrir
otros cursos tales como: electrónica II, electrónica analógica, electrónica digital, etc. que se

importan en el laboratorio de instrumentación y metrología de la Universidad del Atlántico
o Departamento de Física.

Un circuito electrónico consiste en un modelo simplificado de una instalación real o de
algún dispositivo eléctrico o electrónico como por ejemplo un relay, motor, generador,
fuente de alimentación, etc. La parte experimental de los circuitos electrónicos, que se

importen en este manual, proporcionan las herramientas matemáticas, eléctricas y
electrónicas con los que se puede calcular el valor de algunas magnitudes eléctricas como

voltaje, corriente, potencia, frecuencia, etc. en cualquier punto de un sistema electrónico o
en el interior de un dispositivo (sensor, generador, fuente de alimentación, osciloscopio,
etc.).

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Jul 2

 

Revisión Técnica del Alternador, Componentes, Remoción de la Polea del Alternador, Conjunto de Soporte, Escobilla del Alternador, Terminal del Alternador, Soporte de Escobilla, Cubierta de Extremo Trasero, Conjunto Regulador, Soporte del Alternador con Rectificador, Estructura de Extremo de

Impulso, Rotor, Estructura de Extremo Posterior, Prensa de Tornillo, Contratuerca, Llave de Eje de Rotor del Alternador, Contratuerca de Polea, Poleas con Embragues Unidireccionales, Tapa, Orificio

Polea, Prensa de Tornillo, Garra, Cojinete del Rotor, Piezas Insertadas a Presión, Fundamentos de Revisión Técnica, Plástico, Estructura de Extremo de Impulso, Paño y Martillo. …

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Jul 2

 

Bomba de Inyección Diésel, Dirige el Combustible a Cada Inyector, Aspiración de Combustible, Bombeo, Control de Volumen de Inyección, Émbolo, Solenoide de Corte de Combustible, Palanca del Regulador, Contrapeso, Palanca de Ajuste, Eje de Impulsión, Bomba de Alimentación, Temporizador, Anillo de

Descarga, Cabeza de Distribución, Placa del Árbol de Levas, Funcionamiento, Válvula Reguladora, Llave de Contacto, Sedimentador, Válvula de Suministro, El Combustible, Piezas Internas, Plato Excéntrico, Impulsados por el Eje Impulsor y Giran a una Velocidad Igual a la Mitad de la Velocidad del Motor,

Número de Levas, Lumbrera de Distribución, Descarga y una Ranura de Ajuste de la Presión, Ranura de Aspiración del Émbolo, Combustible a Alta Presión, Aspiración, Suministro, Pasaje de Distribución, E Inyecta Desde el Inyector, Cuando el Plato Excéntrico Gira Aún más y el Émbolo Sube, Dos Lumbreras

de Descarga del Émbolo Salen Fuera del Extremo de la Celosía Anular, Carrera Eficaz es la Distancia que se Mueve el Émbolo, Disminuir el Volumen de Inyección Mediante el Cambio de la Carrera Eficaz, La

Válvula Solenoide de Corte de Combustible Abre y Cierra el Pasaje, Voltaje de la Batería se Aplica al Solenoide, Comprime el Muelle para que Suba, Llave de Contacto, Rotación Anti Sentido Contrario, Motor Diésel Gira Normalmente en Sentido Inverso, Temporizador Automático, Estructura y Funcionamiento…

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Jul 2

 

Inspección del Estado del Arranque, Estado del Arranque Tras Sustituir la Batería, Resistencia Rotacional del Motor, DTC, Funcionamiento Incorrecto en la Ecu, Dificultad para Arrancar el Motor,

Combustión Inicial, Motor se Cala Inmediatamente, Pedal del Acelerador, Acotar la Causa con Ayuda de los Datos de la Ecu, Localización y Reparación de la Avería, De Aparición del Síntoma, Dificultad para

Volver a Arrancar, Marcha al Ralentí Tras el Calado del Motor, Localización y Solución de la Avería, Inspección, Sistema, Pedal del Acelerador, Válvula, Transmisión, Sobrecalentamiento, Deslizamiento del Embrague, Turboalimentador, Sistema de Escape, Refrigeración, Volumen de Inyección, Transmisión

Automática, Funcionamiento Incorrecto, Condiciones de Aparición y los Resultados de la Inspección, Velocidades, Posición de Marcha, Vehículo ECT, Arrastre del Freno, Indicador del Sedimentador, Convertidor de la Torsión, Nivel de Humo Diésel, Aceleración Súbita sin Carga, Caída de la Presión de Compresión, Método de Reproducción, Batería Descargada…

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Jun 30

 

Electra es un personaje de antiguas obras famosas de teatro que tratan sobre el
adulterio y terribles casos de asesinato y venganza. Ese nombre de mujer, en griego,
significa rubia, ambarina o del color del ámbar. El ámbar es resina de pinos u otras

plantas fosilizada y endurecida durante milenios, que se usaba en perfumería y para
fabricar peines y adornos. El propio ámbar,en griego, sellama electrón; y las palabras
“elegido” y “selecto” se relacionan, en ese idioma, con lo notable y brillante.

Desde muy antiguo, quizá, desde antes de la escritura, se notó que cuando se
frota con un paño o contra el cabello un objeto de ámbar, saltan chispas que se
ven en la oscuridad y se oyen; y el objeto levanta plumas, pelusas y otros cuerpos
livianos. Se observó también que en algunos casos los objetos frotados se atraen y
en otros se rechazan. Esos efectos se llamaron ambarinos, o eléctricos.

Si un cuerpo atrae a otros dos, estos se repelen. Si rechaza a otros dos, estos también
se repelen. Y si un cuerpo atrae a otro y rechaza un tercero, estos dos últimos
cuerpos se atraen.

De eso se dedujo que hay dos clases de electricidad, primitivamente llamadas
ambarina y vítrea, la del ámbar y la del vidrio. Después se las llamó polaridades
negativa y positiva, respectivamente.

Hoy, 24 siglos después, explicamos esos efectos por la estructura atómica de la
materia que sabemos compuesta por átomos, a su vez, formados por protones positivos,
electrones negativos y neutrones neutros.

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Jun 30

 

La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales
(SEMARNAT) tiene, entre sus grandes retos, la ejecución de
programas y proyectos encaminados a la implementación del
Protocolo de Montreal para la protección a la capa de ozono.

Nuestro país ha instrumentado el Plan Nacional de Eliminación de
Clorofluorocarbonos (CFCs) en el sector de servicio de refrigeración,
por medio del cual se reducirá el uso de dichas sustancias que tanto
daño causan a la frágil capa de ozono que nos protege de los letales
rayos ultravioleta del sol. Este plan tiene, entre sus objetivos, la
capacitación de más de cuatro mil técnicos en refrigeración de todos
los estados de la República Mexicana.

Nos hemos dado a la tarea de desarrollar el primer manual en
nuestro país para técnicos profesionales en “Buenas prácticas en
sistemas de refrigeración y aire acondicionado”. Esta herramienta es
la base para el programa de entrenamiento que lleva a cabo la
SEMARNAT, con el apoyo de la Organización de las Naciones
Unidas para el Desarrollo Industrial.

La misión de este manual es acercar al técnico profesional en
refrigeración a las mejores prácticas y técnicas de servicio y
recuperación de refrigerantes que, además de generar en él la
cultura de la recuperación y reciclado, le permita perfeccionar sus
técnicas de servicio, toda vez que se le explica en términos claros
las prácticas exitosas adoptadas a nivel internacional.

Este manual está dirigido tanto a los técnicos con experiencia que
requieren aumentar sus conocimientos teóricos y prácticos en el
manejo correcto de los gases refrigerantes, como a los técnicos con
poca experiencia o que inician su desarrollo laboral en este ramo.
Considerando la magnitud que representa la emisión de gases CFC
a la atmósfera, los cuales están contenidos en millones de equipos

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Jun 30

 

Rearmado, Componentes, Rotor del Alternador, Estructura de Extremo Posterior, Revisión Técnica,

Soporte de Escobilla, Estructura de Extremo de Impulso, rectificador, martillo, Instalación de la

Estructura, Extremo Posterior, prensa de tornillo, Llave de Cubo, De, Destornillador de Cabeza Plana,

Inspección Visual, Anillo Deslizante, Cinta de Vinilo, Polea del Alternador, Eje, Tuerca, Llave,

Contratuerca, Lengüeta, Orificio, Polea y Tapa. …

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Jun 30

 

Combustible, Lubricantes, Descripción, Carburantes, Vehículos, Gasolina, Gasóleo, Petróleo, Metanol, Gas de Petróleo Licuado, Hidrocarburo, Número de Octanos, Plomo, Tipo de Gasolina, Combustión, Martillazo, Pared del Cilindro, Potencia, Salida del Motor, Hidrocarburos Destilados, Motor Diésel,

Bomba de Inyección, Temperatura, Número de Cetanos, Alta Velocidad, Tiempo de Espera, Metálico Vibrante, Lubricantes, Aceite del Motor, Motor de Gasolina, Motor Diésel, Aceite para Engranajes,

Transmisión, Diferencial, Dirección, Grasa, Chasis, MP (Multiuso), Grasa para Cojinetes de las Ruedas, Jabón de Litio, Disulfuro de Molibdeno, Glicol de Base de Jabón, Alta Temperatura, Freno de Disco, Cubo de Desmontaje, Líquidos, Transmisión Automática, Servodirección, Suspensión, Material de

Sellado, Sello Estático, Junta, Sello Dinámico, Aceite, Tipos de Lubricantes, Aceite para Motores, Aceite para Engranajes, Métodos, Clasificación, Sae, Api / Ilsac, Acea, Lubricación, Refrigeración, Limpieza, Calidad, Cojinete de Ruedas, Junta Universal, Engranaje de Dirección, Color de la Grasa Áreas de

Utilización, Cilindro Maestro, Cilindro de Liberación, Rueda, Pinza del Freno de Disco, Grasa para Frenos de Disco, Grasa para Cubo de Liberación, Embrague, Atf y Fluido para Amortiguadores. …

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Jun 28

 

Revisión Técnica, Motor, Estator, Prueba, Componentes, Verificar, Operación, Voltaje, Batería, Funciones, Prueba de Tiro, Retención, Luz del Engranaje de Piñón, Retorno, Carga, Aplicación, Bobinas,

Inspección, Período de Tiempo, Operación Sucesiva, Procedimiento, Sucesión, Prueba, Interruptor del Estator Magnético, Funciones, Cable de Guía, Bobina de Campo, Terminal Positivo y Negativo, Cuerpo

del Estator, Cable de Prueba, Bobina de Retención, Bobina de Tiro, Engranaje de Piñón, Corriente, Collar de Parada, Fundamentos de la Revisión Técnica, Luz, Gama de Valor Especificado, Estado,

Posición Start, Suministro de Electricidad a la Bobina de Retención, Conmutador y Escobilla …

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Jun 26

 

NORMATIVA DE LA ASIGNATURA APLICABLE A LAS PRÁCTICAS DE
LABORATORIO.

La normativa relativa al laboratorio se encuentra contemplada en la guía docente, haciéndose
referencia a la parte práctica en los siguientes aspectos:

a) Se evaluará el dominio de la parte práctica de los alumnos de forma individualizada. Para
ello se tendrán en cuenta los informes presentados por los alumnos sobre las prácticas
realizadas; así como el resultado de una prueba práctica que se resolverá de forma
individualizada. La estructura y contenidos de los informes se explicarán durante el
desarrollo de las prácticas.

b) Para aprobar la asignatura será necesario superar, tanto la parte teórica, como la práctica.
Una vez superadas, la nota final será la obtenida como media entre la parte teórica y la
práctica.

Repetidores: en el caso de que un alumno supere en un curso una de las dos partes de la
asignatura, se le considerará temporalmente aprobada y en su caso, se le
mantendrá la nota únicamente durante los dos cursos siguientes (aunque no se
matricule de la asignatura).

PRÁCTICAS EN EL LABORATORIO. NORMAS DE SEGURIDAD Y PREVENCIÓN
DE ACCIDENTES.

En este como en cualquier laboratorio, sea o no de electrónica, es imprescindible aplicar unas
pautas de conducta para garantizar como mínimo los siguientes aspectos:
 En primer lugar, la seguridad personal.

 Un óptimo rendimiento académico.
 Evitar deterioros involuntarios en la manipulación de componentes e instrumentación.
 El orden y clasificación de componentes.

Los descuidos y desconocimiento de posibles peligros, en el laboratorio, pueden originar distintos
tipos de accidentes de consecuencias irreversibles.

Accidentes más comunes en el laboratorio de electrónica
Entre los accidentes más comunes en el laboratorio de electrónica podemos enumerar:
 Descarga eléctrica.

 Quemaduras en la piel por soldadura y por manipulación de productos químicos
(elaboración de circuitos impresos).
 Cortes en la piel (al emplear herramientas de corte como tijeras, alicates, etc.).

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Jun 25

 

Remoción, Componentes, Refrigerante, Compresor de Acondicionador, Aire, Conexión del Calibre de Múltiple, Interruptor de Acondicionador, Encendido, Máquina de Recuperación, Calibre de Múltiple,

Manguera Verde, Interruptor de Encendido, Interruptor del Acondicionador de Aire, Alta Presión, Baja Presión, Cierre de Válvula Baja, Válvula Alta, Apertura de Válvula Baja, Apertura de Válvula Baja,

Empaquetadura de Conexión, Válvula de Servicio, Vehículo, Junta Rápida, Manguera de Carga, Tensión, Alternador, Correa de Mando, Perno de Montaje, Desconexión de la Tubería del Compresor del

Acondicionador de Aire y Aceite del Acondicionador de Aire de Escape. …

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Jun 25

 

Revisión Técnica, Motor del Estator, Rearmado, Componentes, Embrague del Estator, Collar de Parada, Aro de Resorte, Conjunto de Inducido, Escobilla del Estator, Resorte y Placa, Palanca de Conducción ,

Prensa de Tornillo, Fijación al Eje, Sugerencia de Servicio, Habilidades Básicas, Levante del Embrague, Golpe al Eje, Martillo, Prensa, Placas de Aluminio, Instalación del Aislador, Compresión de Resorte,

Punta del Destornillador, Instalación de la Placa, Enganche de la Garra, Instalación, Conjunto de

yunque, Conducción y Embrague, Instale la Cubierta, Extremo del Conmutador, Alojamiento del Estator, Apriete de Pernos, Estator Magnético y Conexión de Cable Guía…

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Jun 25

 

Chasis, Motor, Vehículo, Funciones de Conducción, Giro y Parada, Suspensión, Ejes, Suspensión Delantera, Trasera, Dirección, Frenos de Servicio, Estacionamiento, Neumáticos y Ruedas, Superficie de la Carretera, Sistema de Suspensión, Carrocería, Resorte, Amortiguador, Barra Estabilizadora, Junta Esférica, Tipos de Resortes, Vibración, Muelle Helicoidal, Ballesta, Muelle de Barra de Torsión,

Amortiguadores, Pistón, Válvula, Orificio, Tipos de Amortiguadores, Funcionamiento, Construcción, Clasificación, Acción Única, Multiacción, Monotubo y de Doble Tubo, Cámara de Trabajo, Cilindro Interno, Cámara de Depósito, Aire, Líquido, Amortiguador Hidráulico, Relleno de Gas, Baja Presión, Suspensión Modulada Electrónicamente Toyota, TEMS, Fuerza de Amortiguación, Estabilidad del

Vehículo, Unidad de Control Electrónico, Sensores, Servomotor de Control, Frenado, Junta Esférica, Cargas Verticales, Horizontales, Volante de Dirección, Espárrago, Funda, Asiento, Alojamiento, Cojín de Goma, Fuerza Centrífuga, Suspensión de Eje Rígido, Independiente, McPherson, Suspensión

Neumática, Resorte Neumático, Cámara de Aire, Diafragma de Giro, Compresor, Alineación de las Ruedas, Vehículos FR, Inclinación, Ángulo de Inclinación, Eje de Dirección, Perno Maestro, Desviación, Junta Esférica Superior e Inferior, Ángulo de las Ruedas, Radio de Giro, Ángulo de Convergencia,

Sistema de Dirección, Tipo Cremallera y Piñón, Volante, Engranaje de Dirección, Recirculación de Bolas, Servodirección, Funciones, Dirección de Basculación, Telescópica, Mecanismo de Suspensión, Bloqueo de la Dirección, Llave de Contacto, Servodirección Hidráulica, Bomba

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Jun 25

 

Tren de Transmisión, Transmisión de la Potencia, Motor, Clasificaciones, Vehículo con Motor Delantero, Tracción Delantera, Tracción Trasera, Transmisión Manual y Automática, Eje Propulsor, Árbol de Eje, Neumáticos y Ruedas, Embrague, Transeje Manual, Convertidor de Par, Estructura del Embrague,

Vehículo, Potencia del Motor, Embrague o Desembrague, Funcionamiento, Pedal de Embrague, Cilindro Maestro, Biela, Manguera Hidráulica, Cilindro de Liberación, Horquilla de Liberación, Cubierta de Embrague, Piezas del Embrague, Cojinete de Liberación, Volante de Inercia, Resorte de Diafragma,

Placa de Presión, Estructura del Flujo, Funcionamiento Mecánico e Hidráulico, Eje de Transmisión, Integración de la Transmisión y Diferencial, Eje de Entrada y Salida, Transmisión de Potencia, Dirección

de Rotación, Transmisión Manual Secuencial, Características, Palanca de Cambios, Unidad de Control Electrónico, Bomba de Aceite, Engranaje Planetario, Control Hidráulico, Convertidor de Par, Turbina, Eje de Transmisión, Bomba de Aceite y Carrocería Delantera…

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Jun 22

 

En dispositivos de señal hay que evitar los componentes magnéticos para evitar
interferencias electromagnéticas, en electrónica de potencia hay que evitar elementos con
pérdidas ( resistencias y semiconductores en la zona lineal).
El dispositivo perfecto para los circuitos de potencia es el
conmutador ideal ya que un conmutador ideal no consume
potencia:

P = v i
Con el interruptor abierto i = 0, con el interruptor cerrado v
= 0, por lo tanto P = 0.
El comportamiento de muchos semiconductores en corte y saturación se asemeja
mucho a un interruptor ideal, razón por la cual su presencia es dominante en los circuitos de
potencia.

Los equipos electrónicos de potencia constan fundamentalmente de dos partes:
a) Un circuito de potencia compuesto por semiconductores de potencia y elementos no
disipativos (transformadores, bobinas, condensadores, etc,) para unir la fuente de
alimentación y la carga.

b) Un circuito de control que en base a la información proporcionada por el circuito de
potencia genera las señales que controlan la conmutación de los semiconductores.
Cuando los semiconductores no son controlables (p.ej. diodos), el circuito de control no
es necesario.

Funciones básicas de los convertidores
Conversión dc-dc: Fuentes de alimentación conmutadas, reguladores de circuitos
electrónicos, cargadores de baterías, seguimiento del punto de máxima potencia de paneles
fotovoltaícos…

Rectificación ac-dc: Alimentación de bus DC para variadores de frecuencia, fuentes de
alimentación, equipos de soldadura, fundiciones y acerías, transmisión en corriente continua…
Inversor dc-ac: Variadores de frecuencia, fuentes de energía renovables conectados a red,

Sistemas de Alimentación Ininterrumpidos, tracción eléctrica, propulsión marina…
Cicloconversión ac-ac: Dimmers, regulación de generadores doblemente alimentados,
variadores de frecuencia compactos…

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Jun 22

 

La electrónica está presente en multitud de aplicaciones industriales y domésticas y es por
ello necesario que cualquier graduado en Ingeniería Industrial posea unos conocimientos
básicos.

La asignatura Electrónica Industrial es una materia común a la Rama Industrial. Es de
carácter tanto teórico como práctico y tiene como objetivo que los estudiantes adquieran
conocimientos básicos de electrónica. Se fomenta también el desarrollo de habilidades y
competencias genéricas como el trabajo en equipo, aprendizaje autónomo y la capacidad
de aplicar los conocimientos a la práctica.

Dentro del Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales, la asignatura de Electrónica
Industrial se ubica en el primer cuatrimestre del tercer curso de la carrera y una vez que el
alumno ha cursado las asignaturas de Análisis de Circuitos e Informática Aplicada.

El objetivo principal de la asignatura es proporcionar al alumno los fundamentos básicos
de la electrónica, presentarle la terminología habitual y capacitarle para el análisis y
diseño de circuitos electrónicos sencillos, sentando las bases que le permitan profundizar
en otras materias relacionadas con la Electrónica Industrial.

Por todo ello, se pretende que el alumno conozca los principales componentes analógicos
y digitales, su funcionalidad, su comportamiento dentro de los circuitos y sus principales
aplicaciones. Del mismo modo, se estudia el análisis y síntesis de circuitos electrónicos
sencillos con ayuda de herramientas de simulación e instrumentación de laboratorio, así
como aspectos tecnológicos como las hojas de características y el montaje de prototipos.

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Jun 21

 

Es un circuito electrónico, formado por semiconductores y componentes pasivos
(condensadores e inductancias).
● Su función es convertir la potencia eléctrica de un estado fijo (amplitud y frecuencia),
a otro arbitrario (puede ser incluso variable).

● Las figuras de merito en la conversión de potencia son la eficiencia, la calidad de la
energía, costo, confiabilidad y la densidad de potencia.
● El tipo de convertidor a emplear dependerá fuertemente de la aplicación industrial.

Convertidor estático: Encargado de acondicionar la energía (rectificador, inversor, etc.).
● Sistema electromecánico: Transforma la energía eléctrica en mecánica (motores, imanes, etc.).

● Sensores: Miden las variables del sistema (tacómetros, voltímetros, amperímetros, etc.).
● Controlador: Conduce al actuador, el sistema electromecánico y la carga según se requiera.

Interfaz digital: acondiciona las señales de control para su uso en el convertidor

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Jun 21

 

Criterios de desempeño
▪ Derivar el automóvil al área de trabajo contemplando
las características del sistema a mantener
y/ reparar, las características técnicas del vehículo
y la orden de trabajo.

Evidencias de desempeño
▪ Se utiliza la vestimenta apropiada de acuerdo a
las normas de seguridad.
▪ Se verifica la existencia de accesorios y efectos
personales del cliente de acuerdo a los procedimientos
del taller.

▪ Se controla la documentación del vehículo verificando
el número de chasis y del motor que figura
en el auto.
▪ Se lee la orden de trabajo reconociendo el tipo
de intervención, la marca y el modelo del
vehículo.

▪ Se verifican en el manual del automóvil las características
del sistema a mantener para seleccionar
el herramental, los instrumentos de medición y la
información técnica necesaria para el mantenimiento.
▪ Se contemplan las características técnicas del vehículo
para diferenciar las fallas de los efectos
normales de funcionamiento

Se deriva el automóvil al área de trabajo de acuerdo
a procedimientos del taller.
▪ En caso de ausencia de datos técnicos: se consulta
a la cámara de talleristas, centros de formación
y/o colegas.

Evidencias de producto
▪ Automóvil derivado al área de trabajo de acuerdo
a la orden de trabajo.
Evidencias de conocimiento
Conocimiento fundamental
▪ Asunción de responsabilidades frente al superior,
el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones
vinculadas al mantenimiento/reparación.
▪ Conocimientos generales de sistemas mecánicos
convencionales. Principios de funcionamiento.
Principales fallas. Relaciones funcionales entre
los distintos sistemas.

▪ Ordenes de trabajo. Estructura e ítems a contemplar
y completar.
Conocimiento circunstancial
▪ Características según marca, modelo o sistema.
▪ Características según tipo de empresa.
Campo de aplicación

▪ Tipo de empresas en las que podría desempeñarse:
talleres de post-venta ligados a las concesionarias
de automotores, talleres de mantenimiento
y reparaciones independientes, área de
verificación de empresas terminales, talleres
verificadores.

▪ Materiales e insumos: planillas de registro de datos,
órdenes de trabajo.
▪ Metodología: técnica de entrevistas el cliente
para elaboración de hipótesis de fallas.
Guías de evaluación
Situación de Evaluación
▪ Se le entregará al trabajador a evaluar una orden
de trabajo en la que se le especifique el servicio a
realizar.

Se le solicita
▪ Interpretar la orden de trabajo.
▪ Elevar el automóvil.
▪ Ordenar el herramental.
Aspectos a considerar
▪ Interpretar y utilizar órdenes de trabajo como
base para planificar la secuencia de tareas ligadas
a los servicios de mantenimiento, diagnóstico y
reparación.

▪ Ordenar el área de trabajo y definir la secuencia
de las actividades de acuerdo con las especificaciones
de la orden de trabajo – disposición del
herramental, y la información técnica relacionada
con el vehículo y el servicio a realizar.

▪ Prevenir y delimitar riesgos vinculados con su seguridad,
la del equipamiento y el vehículo.
Seleccionar el herramental necesario para los
mencionados servicios
▪ Poner en práctica los principios organizacionales
vinculados con la optimización de la calidad del
servicio.

▪ Ordenar, limpiar y guardar las herramientas, de
manera que tenga un mantenimiento permanente,
para su reutilización en próximos procesos.

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Jun 21

 

La climatización y la refrigeración deben considerarse una
sola unidad
Aunque el aire acondicionado y el sistema de refrigeración del
motor son dos sistemas separados, ejercen entre sí una
influencia mutua. Al poner en funcionamiento el aire
acondicionado, también se exige un esfuerzo al sistema de
refrigeración del motor y aumenta la temperatura del
refrigerante

Los componentes incluidos en el refrigerante no solo protegen
ante una posible congelación, sino también ante un
sobrecalentamiento del motor. La composición correcta del
refrigerante aumenta el punto de ebullición situándolo por
encima de los 120ºC. Una enorme reserva de potencia.

Esto es muy importante, especialmente en verano, ya que el aire
acondicionado y el sistema de refrigeración se ven
sobrecargados por la temperatura ambiental y por los largos
trayectos. Por ello, también debería incluirse una revisión del
refrigerante en el servicio de climatización.

Funcionamiento del aire acondicionado con válvula de
expansión
Para poner en marcha el aire acondicionado del habitáculo se
necesita tanto el refrigerante como el circuito del refrigeración.
La mezcla de aire frío y caliente proporciona las condiciones de
climatización deseadas – independientemente de las condiciones
exteriores. De esta manera, el aire acondicionado se convierte
en un factor esencial para la seguridad y el confort en la
conducción.

Todos los componentes del circuito de refrigeración están
conectados entre sí por medio de mangueras flexibles y/o
conductos de aluminio formando así un sistema cerrado. En el
sistema circulan, accionados por el compresor, el gas
refrigerante y una porción del aceite de lubricación. El circuito se
divide en dos partes:

La zona entre el compresor y la válvula de expansión se
denomina zona de alta presión (ámbar/rojo).
Entre la válvula de expansión y el compresor se encuentra la
zona de baja presión (azul).

El compresor comprime el refrigerante en estado gaseoso (con
lo que se calienta enormemente) y lo presiona mediante alta
presión a través del condensador. De esta manera se elimina
calor del refrigerante – se condensa y transforma su estado de
gaseoso a líquido.

El filtro deshidratante, la siguiente estación, elimina las
impurezas y las inclusiones del aire del refrigerante y retira la
humedad. De este modo se garantiza la efectividad del sistema y
quedan protegidos todos los componentes ante posibles daños
causados por las impurezas.

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Jun 21

 

Sistema de Mando Electrónico, Descripción, Sensores, Ecu del Motor, Actuadores, Circuitos de Electricidad, Circuitos de Toma a Tierra, Voltajes de los Terminales, Control EFI, Control Esa, Control ISC, Función de Diagnóstico, Respaldo y Prueba de Fallos, Circuitos de Alimentación, Suministran Energía, Llave de Contacto, Relé Principal, Voltaje de la Batería, Circuito del Calefactor, Sistema

Inmovilizador del Motor, Cámara de Admisión, Termistor, Sensor de Temperatura del Agua, Activación y Desactivación de Voltaje, Conmutación Mediante un Transistor, Interruptor de Luces de Parada, Bobina de Captación, Microprocesador, Voltaje Generado por el Sensor, G, Ne, OX, KNK, Frecuencia de la Energía, Caudalímetro de Aire, Volumen de Aire, Mayor Precisión de Medida, Tipo de Paleta, Componentes, Deslizador, Muelle de Retorno, Placa de Compensación, Tornillo de Ajuste, Mezcla de

Ralentí, Pasaje de Derivación, Cámara de Amortiguación, Placa D Compensación, Cámara del Aire, Tipo de Remolino Óptico Karman, Estructura Simplificada, Espejo, Led, Resorte de Hojas, Fototransistor, Generador Vórtex, Abertura Encauce Presión, Tipo de Hilo Caliente, Estructura, Funcionamiento, Hilo Caliente, Calefactor, Temperatura del Hilo, Circuito Interior, Ecu del Motor, Inyección de Combustible, Aire de Entrada, Refrigeración del Aire, Sensor de Presión del Colector, Posición de la Válvula de

Mariposa, Sensor de Tipo Lineal, Resistor, Deslizador, Tipo de Elemento Hall, Efecto Hall, Diferencia de Potencial, Posición del Pedal, Generadores de las Señales G y Ne, Tipo en Distribuidor, Sensor de Oxígeno, Sensor de Velocidad del Vehículo, Estructura, Eje de Salida, Engranaje Conducido, Interruptor de Láminas, Acoplador Óptico, Captación Electromagnética, Sensor de Detonación, Motor de Arranque,

Aire Acondicionado, Señal de Carga Eléctrica, Reostato Variable, Señales de Comunicación, Sistema TRC, Sistema TRC, Antibloqueo de Frenos, ABS, Servodirección Electrohidráulico, Control de Velocidad de Crucero, Sensor de Temperatura de los Gases EGR, Interruptor de Embrague y Terminal de Diagnóstico…

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Jun 18

 

PARA APROBAR LA ASIGNATURA SE HARÁ MEDIA ENTRE LAS NOTAS DE PRÁCTICAS, PROBLEMAS Y EXAMEN DE
ASIGNATURA SEGÚN EL PORCENTAJE QUE SE VE A CONTINUACIÓN
PRÁCTICAS

INDIVIDUALES
25%
EXAMEN ORAL DE PRÁCTICAS SEGÚN CALENDARIO
PROBLEMAS
INDIVIDUALES
OBLIGATORIOS
15%

EXAMENES ORALES DE PROBLEMAS
EXAMEN DE ASIGNATURA
60%
ACTIVIDADES PRÁCTICAS
LAS PRACTICAS Y PROBLEMAS PRESENTADOS FUERA DE PLAZO ESTARÁN PENALIZADOS. (Nota máxima de 10 puntos si

se entrega en plazo, hasta 7 puntos si se entrega dentro de una semana después, hasta 5 puntos pasado una semana y hasta 7 días antes del
examen oficial de cuatrimestre, “No Presentado” pasada esa fecha).
Se mantiene la nota de problemas y prácticas en la convocatoria de septiembre.
Guión obligatorio de una práctica por cuatrimestre asignada a cada estudiante por los profesores de prácticas. Plazo de entrega: hasta 14

días después de la finalización de la última sesión de prácticas.
EXÁMENES
Exámenes ordinarios: 1er parcial, 2º parcial-final, exámenes orales de actividades prácticas a lo largo del curso.

Examen de septiembre 2011: Examen de teoría, problemas y de prácticas. Se mantendrá la nota de problemas y de prácticas para la
convocatoria de Septiembre.
Examen de diciembre 2010: Examen de asignatura (75%) + prácticas de primer cuatrimestre (25%).

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Jun 18

 

Los alumnos que realicen prácticas de laboratorios correspondientes a las asignaturas de
electrónica, como Electrónica I, Electrónica II, Electrónica analógica y Electrónica digital,
deben tener encuenta las normas contenidas en el presente reglamento:

1. El manual del laboratorio de electrónica se puede adquirir con su profesor.
Cadaestudiante debe traer el material necesario para cada experiencia. Con la ayuda
del manual y la bibliografía sugerida, el estudiante deberá prepararse para realizar
laexperiencia por sí solo.

2. Se exige puntualidad en las prácticas. Pasados diez minutos de la hora de
iniciaciónno se permitirá el ingreso al laboratorio y la calificación en esa sesión será
de cero.

3. En la primera sesión de laboratorios el profesor procederá a distribuir los
estudiantesmatriculados en grupos de trabajo.

4. El profesor evaluará la preparación del estudiante y dará autorización expresa
deiniciar la práctica si los resultados son satisfactorios. En caso de no serlo la notaserá de cero y el estudiante continuará con el laboratorio solo como preparación
para los exámenes finales.

5. El material o equipo de laboratorio se devolverá al profesor o auxiliar antes de
iniciarla parte de análisis e interpretación de datos, en el estado en que se recibieron.

6. En caso de daño por negligencia o pérdida de algún material o equipo, además
dereponerse con uno de la misma calidad y referencia antes de iniciar el
siguienteexperimento, se disminuirá la nota en la respectiva sesión.

7. En caso de alguna duda en el montaje, el estudiante podrá consultarle al
profesor.Durante el laboratorio el profesor supervisará y evaluará el desempeño de
cada estudiante.Si se considera que no está desarrollando correctamente la
experiencia, leserá exigida la repetición inmediata de la parte o partes
correspondientes.

8. Redacte su informe en forma clara y legible. La nota que Usted obtiene en el
experimentoes una valoración de su trabajo, esfuerzo y dedicación.

9. Cuando el estudiante falte por causa justificada, debe acreditarla, siguiendo el
conductoestablecido en el reglamento estudiantil para los exámenes supletorios y
podrá recuperarse en la fecha y hora acordada con el respectivo profesor, previa
presentación de la autorización del supletorio. En el caso de una segunda
inasistencia,aunque sea justificada, no habría recuperación y la nota será de cero en
la sesiónrespectiva

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