TOP 10: Temas mas valorado y Visto en 48 hrs.(No Olvide Tu Voto Nuestra Programas)                                                       

Oct 10

Buenos día colegas hoy les comparto este excelente Curso que sera de mucha ayuda para todos en todo su desarrollo tanto académico como profesional. Recuerden Compartirlo Para Llegar a Mas Personas Gracias

Los sismos son movimientos ocasionados debido a la presión y a la liberación de energía
acumulada en el interior de la tierra. Estos pueden originar graves daños en nuestras
viviendas, si no se han tomado las medidas preventivas relacionadas al buen diseño, al
adecuado proceso de construcción y a la elección de los mejores materiales.

Los sismos más destructivos se originan cuando las placas tectónicas, que son grandes
masas rocosas, se deslizan una debajo de la otra, rozando y chocando en sus zonas de
contacto.

En el Perú, los sismos se producen cuando la placa de Nazca (llamada así porque su
parte más prominente se ubica frente a este lugar) trata de introducirse debajo de la
placa Sudamericana, produciéndose un choque entre ambas (ver fi gura 1). Este movimiento
provoca la liberación de inmensas cantidades de energía en forma de ondas.

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Oct 10

Buenos día colegas hoy les comparto este excelente Curso que sera de mucha ayuda para todos en todo su desarrollo tanto académico como profesional. Recuerden Compartirlo Para Llegar a Mas Personas Gracias

Por último, la fachada terminada es la imagen que nos recibe cada día. Es la
satisfacción de haber concluido una etapa que cumple con nuestras necesidades.
Volviendo al ejemplo de la vestimenta, una persona que cuida su imagen jamás
usaría una prenda a medio coser o saldría a la calle con una vestimenta de una
talla que no es la suya. Lo mismo sucede con la vivienda: debe hacerse y verse
bien.

Nuestra casa debe contar con una estructura segura y bien construida, una
arquitectura adecuada a las necesidades presentes y, sobre todo, con proyección
para el crecimiento.

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Oct 1

Buenos día colegas hoy les comparto este excelente Curso que sera de mucha ayuda para todos en todo su desarrollo tanto académico como profesional. Recuerden Compartirlo Para Llegar a Mas Personas Gracias

Un automóvil está compuesto de un bastidor, sobre el se montan varios
elementos como son: el motor, el embrague, la caja de cambios, la
transmisión, la dirección, la suspensión delantera, la suspensión posterior con su
respectivo puente, el escape y los frenos. Sobre este va montada la carrocería y sus
accesorios.

Está formado por dos largueros y varios travesaños, hechos con chapa gruesa de acero, doblada en
forma de U, y unidos entre sí por medio de remaches, soldaduras o pernos; adoptando formas
diversas que le dan la suficiente resistencia para soportar los esfuerzos, deformaciones y vibraciones
al que está sometido. En la mayoría de los autos de turismo modernos se refuerza la carrocería para
que se asuma la misión del bastidor (compactos).

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Oct 1

Buenos día colegas hoy les comparto este excelente Curso que sera de mucha ayuda para todos en todo su desarrollo tanto académico como profesional. Recuerden Compartirlo Para Llegar a Mas Personas Gracias

Si estás leyendo esto, significa que tienes un genuino interés por desarrollarte como técnico en
diagnóstico electrónico en fallas automotrices y además, tienes toda la intención de vivir de este
negocio por el resto de tu vida. O tal vez, ya vives de él. En cualquier caso, te felicito, porque has hecho
una sabia elección.

Este curso es claro y directo. La intención es que lo termines en menos de 4 horas. El objetivo, es que
comprendas qué es lo que necesitas hacer para convertirte en un experto del Diagnóstico Electrónico
Automotriz y esto lo lograremos tomando al sistema de encendido electrónico como punto de partida.
Permíteme hablarte un poco de mí. Soy ingeniero en electromecánica y además, siempre fui un
apasionado de los autos. Así que para mí tuvo perfecto sentido combinar estas cosas. Electricidad,
electromecánica, electrónica y autos.

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Sep 27

 

Buenos día colegas hoy les comparto este excelente Curso que sera de mucha ayuda para todos en todo su desarrollo tanto académico como profesional. Recuerden Compartirlo Para Llegar a Mas Personas Gracias

El sistema frenos antibloqueo (ABS) evita que las ruedas se bloqueen y patinen al frenar, con lo que el vehículo no solamente decelera de manera óptima, sino que permanece estable y direccionable durante la frenada (podemos girar mientras frenamos).

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Sep 27

 

Buenos día colegas hoy les comparto este excelente Curso que sera de mucha ayuda para todos en todo su desarrollo tanto académico como profesional. Recuerden Compartirlo Para Llegar a Mas Personas Gracias

REPARACIONES CON DIAGNOSTICO COMPUTALIZADO. REPARACION DE FALLAS, PROGRAMACION DE LLAVES, AIRBAG, ABS, SISTEMAS DE CONTROL ABORDO, RESETEO DE ECU´S ETC.

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Sep 3

 

Generadores de Corriente, Energía Mecánica, Energía Eléctrica, Partes de un Dinamo, Soporte Circular, Bobina, Colector, Espiras, Inducido, Expansiones Polares, Alternadores, El Alternador, Excitatriz,

Inducido, Inductor, Máquina Motriz, Energía Eléctrica, Energía Mecánica, Tipos de Inductores, Rotor de Polos Lisos, Rotor de Polos Salientes, Revoluciones y Pares de Polos, Alternador Trifásico, Alternador

Monofásico, Alternador con Regulador a Parte, Partes de un Alternador, Tapa, Estator, Rotor, Porta Escobillas, Soporte Refrigerador, Polea de Arrastre, Ventilador, Rodamientos, Condensador, Alternador

Elemental, Alternador Trifásico, Juego de Bobinas, Ventajas del Alternador Frente al Dinamo, Supresión del Disyuntor, Regulador de Intensidad, Semiconductores, Diodo de Unión, Diodo Zener, Protección de

Transistores, Tensión Zener, Diodo Controlado, Montaje Real Ánodo, Terminal de Disparo, Montaje Esquemático Ánodo, Terminal de Disparo, Catado, Transistor, Resistencias Semiconductoras, Regulación Electrónica, Termistores Calientes…

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Sep 3

 

Transistores de Motores, Un transistor puede usarse como un “”amplificador” para controlar la velocidad de giro de motores eléctricos de corriente alterna lo cual tiene aplicaciones domésticas; el uso que a nosotros nos interesa es su función como “interruptores de estado sólido”. Los Interruptores de Estado Sólido (transistores) sirven principalmente para controlar actuadores en aplicaciones

automotrices, principalmente inyectores de gasolina, módulos y bobinas de encendido, circuitos calefactores de sensores de oxígeno, bombas de gasolina controladas por corriente directa en pulsos y otros, En este curso cubriremos cada uno de los siguientes puntos: Operación del Transistor,

Aplicaciones de Transistor, “Ganancia” del Transistor, Circuitos Integrados, Los transistores están hechos a base de unos materiales que se llaman “semiconductores”. Los diodos están hechos del mismo material. Un transistor emplea el mismo principio de funcionamiento de un diodo. Los tansistores, sin embargo, tienen dos conjunciones PN en 3 Transistores Electrónicos del Motor Beto Booster lugar de

solamente una, tal y como ocurre con los diodos. Las dos conjunciones PN le permiten al transistor desempeñar más funciones que las que un diodo puede hacer, para que se comporte como un INTERRUPTOR DIGITAL SIN MOVIMIENTO FÍSICO pues esa es la aplicación que las compañías fabricantes de automóviles le han dado al transistor, Un transistor para uso automotriz está hecho de tres partes: Emisor, Base, Colector, Además, existen dos tipos de transistores: Transistores PNP,

Transistores NPN En el transistor PNP el “emisor” está hecho de un material que llamaremos “P”, la base es de un material que llamaremos “N” y el colector está hecho de material P también. Para que el transistor PNP funcione se necesita lo siguiente: El emisor debe estar conectado a una fuente de voltaje. La base de estar conectada a tierra (masa), El colector debe estar conectado a tierra (masa), Ahora bien, su contraparte, el transistor del tipo NPN tiene un emisor que está hecho a base de un material que

llamaremos “N”. Su base es de material tipo “P” y su colector también está hecho de material del tipo “N”. Para que el transistor NPN funcione con toda normalidad, se necesita lo siguiente: El emisor debe estar conectado a tierra (masa), La base debe estar conectada a una fuente de voltaje, El colector debe estar conectado a una fuente de voltaje…

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Ago 22

 

Información de: Creación de una app con machine learning

Aprende a desarrollar una aplicación con el framework ML.NET de Microsoft. Dedicaremos una parte del curso a los aspectos teóricos de Maching Learning. Conoceremos sus fundamentos, historia y aplicaciones. Luego, pasaremos a la parte práctica y desarrollaremos una aplicación que implementa Machine Learning para clasificar sentimientos, es decir, que categorizará los comentarios de los usuarios como buenos o malos, según lo que expresen. Al acabar el curso, entenderás los conceptos de Machine Learning y sabrás elegir el algoritmo adecuado a lo que necesitas.

Bases teóricas de Machine Learning

  • Qué es Machine Learning   01:51
  • Breve historia del Machine Learning   03:37
  • Diferencias entre Machine Learning, Big Data, IA   02:26
  • Proceso del Machine Learning   04:57
  • Aplicaciones del Machine Learning   03:35
  • Consideraciones al utilizar Machine Learning   02:42

Algoritmos empleados en Machine Learning

  • Clasificación de algoritmos empleados en Machine Learning   04:15
  • Machine Learning y el aprendizaje supervisado   05:53
  • Aprendizaje no supervisado en Machine Learning   02:47
  • Aprendizaje reforzado (RL) en Machine Learning   03:03

Uso de la tecnología ML.NET

  • Qué es ML.NET   01:41
  • Componentes de ML.NET Core   01:08
  • Ventajas, desventajas y fuentes de ML.NET   03:15

Aplicación de clasificación de sentimientos con ML.NET

  • Proceso para el desarrollo de ML.NET   02:35
  • Requerimientos iniciales de Machine Learning con ML.NET   03:34
  • Creación de aplicación de consola en VS   04:33
  • Configuraciones y código inicial para Machine Learning   06:01

Desarrollo de aplicación de clasificación de sentimientos

  • Análisis del problema dentro de Machine Learning   02:05
  • Recolección de datos en la aplicación   04:28
  • Entrenamiento y predicción del modelo con ML.NET   07:19
  • Evaluación del modelo dentro de Machine Learning   05:34
  • Revisión de resultados con Machine Learning   02:22
  • Reto sobre predicción y Machine Learning   00:51
  • Solución del reto de predicción y Machine Learning   04:30

Capturas:

 

 

Datos técnicos:

  • Formato: .MP4
  • Resolución: 1280x720p
  • Tamaño: 181 MB
  • Idioma: Español
  • Formadores: Noemí León
  • Contenido: 24 Videos
  • Duración: 1:25 horas
  • Software: C#, C# 7
  • Archivos Base: NO Incluye
  • Fecha de publicación: 09-jul-2018
  • Empresa: Video2Brain

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Ago 22

 

Información de: Temas progresivos con WP Rig

WP Rig es un generador de temas de Google para WordPress que utiliza las características más modernas de los navegadores actuales para mejorar la carga de la web y su rendimiento. Es totalmente compatible con los antiguos y utiliza las herramientas más actuales y potentes para la creación del código. En este curso, vamos a aprender a configurar nuestro entorno de desarrollo. Instalaremos todas las herramientas necesarias, configuraremos WP Rig y lo utilizaremos creando un nuevo tema en el que modificaremos su aspecto, la estructura HTML y las capacidades de personalización.

Configuración del entorno de desarrollo para WP Rig

  • Configuración de tu entorno local de desarrollo   01:38
  • Instalación de node.js y Composer   01:42
  • Instalación o actualización de Gulp 4   02:01

Instalación y configuración de WP Rig

  • Elección de un nombre para tu tema   03:08
  • Descargar una copia nueva de WP Rig   01:26
  • Cómo funciona WP Rig   01:52
  • Configuración de WP Rig en tu proyecto   02:20
  • Configuración de BrowserSync   04:07
  • Instalación de WP Rig   05:56
  • Configuración del espacio de trabajo de Visual Studio Code   04:47
  • Crea, activa y prueba tu nuevo tema   04:45

WP Rig y los estilos CSS

  • CSS en WP Rig   04:43
  • WP Rig y la edición de los estilos CSS del tema   04:41
  • Propiedades personalizadas CSS (variables CSS)   04:55
  • SASS en WP Rig   05:05
  • Añadir y utilizar webfonts   06:34
  • Hojas de estilo CSS aplicadas al body   04:27
  • Configuración de la precarga condicional del CSS   03:34

PHP y las plantillas de WordPress

  • Las plantillas y WP Rig   06:29
  • Edición de las plantillas existentes   04:41
  • Cambios en las funciones del tema (theme functions)   03:44
  • Sidebar: mantener las cadenas de texto traducibles   02:41
  • Archivos de plantilla opcionales en WP Rig   08:13
  • Hacer modular tu tema de WP Rig   05:36
  • Integración de AMD (Accelerated Mobile Pages) en WP Rig   04:25

Uso de javascript en WP Rig

  • javascript en WP Rig. Librerías incluidas   03:29
  • javascript en cola, asíncrono o diferido   06:17
  • Mejorar la calidad del código con ESLint   03:40

Características avanzadas del tema

  • El papel de functions.php   00:44
  • Cómo añadir un nuevo menú personalizado en WP Rig   03:59
  • Personalización de los colores de fondo e imágenes   02:29
  • Cómo permitir la modificación del logotipo personalizado   02:30
  • Características del tema Gutenberg   02:51
  • WP Rig y su soporte para AMD   01:31
  • Cómo crear nuevas áreas para instalar Widgets   03:41
  • Configuración del header personalizado en WP Rig   03:02

Ir más allá con WP Rig

  • Traducción del tema: la función translate   02:25
  • Uso de la función Export para crear los archivos finales   02:02
  • Cómo contribuir a WP Rig   01:09
  • Un paso más allá con WordPress y WP Rig   00:44

Capturas:

 

Datos técnicos:

  • Formato: .MP4
  • Resolución: 1280x720p
  • Tamaño: 395 MB
  • Idioma: Español
  • Formadores: Jorge González Villanueva, Morten Rand-Hendriksen
  • Contenido: 40 Videos
  • Duración: 2:24 horas
  • Software: WordPress
  • Archivos Base: NO Incluye
  • Fecha de publicación: 06-jul-2018
  • Empresa: Video2Brain

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Jul 16

 

Turbos: Sobrealimentación, Turbocompresores, Aprovechan la energía de los gases de escape , para comprimir el aire de admisión, Qué es sobrealimentar, Un motor de combustión funciona mediante la admisión de gases o mezcla, posteriormente estos se comprimen y se queman , la energía que disipan el quemado de los mismos, se aprovecha en la obtención de trabajo en la etapa final del ciclo (Expansión ),

ventajas de la sobrealimentación, A parte de mantener los valores de potencia iguales a cualquier altura de uso sobre el nivel del mar, Se puede aumentar la potencia máxima obtenida de un motor , sin tener que diseñar otro de mayor cilindrada , por lo que reduce los gastos de diseño, Se obtienen mayores

valores de par motor ,con valores de rozamientos internos ( cilindrada y número de cilindros) , similares a motores de menores prestaciones, La mayores prestaciones con menores inercias alternativas agiliza la subida de régimen del motor, En motores diesel introduce ventajas en el ciclo haciéndolos mas suaves, Tipos de Turbos, El turbocompresor es la forma mas barata de sobrealimentar , ya que aprovecha la

energía residual de los gases de escape y se obtiene buenas capacidades de sobrealimentar tanto en bajo caudal como en altos regímenes, Su buena aceptación en los motores diesel y su mejora de rendimiento ,ha hecho que se difundieran y llegara a desplazar a los atmosféricos en motores con este ciclo, Cómo

funciona, Los gases de escape de salida del motor atraviesan una turbina, entrando por su zona radial y abandonándola por su zona axial, Estos gases sufren una expansión en los alabes de la turbina , lo que acelera su velocidad y la pasan al rodete mediante el cambio de dirección que este les proporciona, El

rodete de la turbina ,se encuentra unido por un eje a otro rodete , el cual realiza la función de compresor, La energía cinética que proporcionan los gases es la que se aprovecha para elevar la presión del aire que atraviesa el compresor, Válvula Wastegate, Turbo de Geometría variable…

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Jul 16

 

Sistema de Refrigeración, Radiador, Carcasa del Generador, Exceso de Calor, Integridad del Motor, Temperatura de Funcionamiento Constante, Sistema de Refrigeración, Sistemas de Refrigeración, Bomba de Circulación, El Refrigerante, Camisas, Culatas o Tapa de Cilindro, Radiador de Aceite,

Sistemas de Refrigeración, Partes del Motor, Cilindros, Tapas de Cilindros, Radiador de Aceite, Circuito Auxiliar, Aceite del Motor, Partes Internas del Motor, Fluido Refrigerante, Bomba de Circulación, Fluido Refrigerante, Termómetros, Sistema de Refrigeración, Circulación de Fluido, Bomba de Circulación, Las

Fallas, Indicadores de Temperatura, Fluido Refrigerante y Limpieza Externa del Radiador, Las Precauciones de Seguridad, Motor Enfriado por Agua, Temperatura de Motor, Bloque de Cilindros,

Cavitación de Motor, Cámaras de Agua del Block, Mecánica Automotriz, Punto de Ebullición, Sistema de Refrigeración Presurizado, Rendimiento del Motor, Sistema de Refrigeración, Diferencia de Temperatura…

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Jul 9

 

Carburación, Gases Contaminantes, Circuito de Alimentación, Alimentación de Motores, Explosión, Mezcla Aire Combustible, Funcionamiento del Motor, Regímenes de Potencia, Velocidad, Tiempo de Admisión, Circuito de Alimentación, Bomba de Alimentación, Pulverizada, Relación Aire Gasolina,

Dosificación, Filtro de Aire, Depósito de Combustible, Carburador, Condiciones de Funcionamiento, Filtro de Aire, Colector de Admisión, Circuito Enriquecedor, Aceleración, Circuito de Ralentí,

Dispositivo de Arranque en Frio, Estructura de los Carburadores, Monocuerpos, Mando Mecánico y Neumático, Control de Reglaje, Emisiones Contaminantes, Combustión, Combustión, Mezcla Aire Combustible, Coeficiente de Aire, Motor de Gasolina, Agentes Contaminantes, Fuentes de Emisiones,

Cárter, Evaporación, Emisiones por el Escape, Efectos de los Gases, Monóxido de Carbono, Hidrocarburos sin Quemar, Óxidos de Nitrógenos, Compuestos de Plomo, Dióxido de Azufre,

Parámetros del Motor, Avance del Encendido, Solape de Válvulas, Relación de Compresión, Cámara de Combustión, Sistemas Antipolución, Gases de Escape, Ventilación Interna del Motor, Formación de

Mezcla, Dosificación y Combustión, Mezcla Electrónicamente Controlada, Corte de Combustible, Recirculación de los Gases de Escape, Sistema de Combustión, Tratamiento Catalítico, Sonda Lambda, Control y Ajuste de los Gases de Escape…

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Jul 9

 

Acondicionador de Aire, Instalación, Componentes, Inspección del Aceite, Compresor del Acondicionador, Instalación del Compresor, Carga de Refrigerante, Vidrio de Observación, Válvula de

Expansión, Acondicionador de Aire, Evaporador, Durante el Desarmado, Pernos de Montaje, Instalación de las Tuberías, Nuevos Anillos de O, Radiador, Correa Mango de Martillo, Humedad de la Tubería,

Poleas y Palancas, Manguera Verde, Baja Presión, Empaquetadura de Conexión, Escuche, Sonido de Clik, Purga de Aire, Verificación de la Hermeticidad, Carga de Refrigerante, Lata de Servicio,

Manipulación, Use Protección, Para los Ojos, Burbujas Desaparecen, Gama Apropiada, Receptor o Modulador, Manguera de Drenaje, Presión de Evaporador, Fuga de Gas, Lámpara Parpadeante, Sonido del Zumbador, Manual de Reparaciones, Motor Operando, Precaución e Inspección Final …

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Jul 9
Un icono es una representación gráfica sintetizada para ser usada en diversas herramientas y productos con fines de comunicación. En este curso aprenderás la teoría y práctica para crear tus propios conjuntos de iconos y dejarlos listos para su utilización en salidas diversas como sitios web: desde los bocetos de ideas hasta la creación vectorial en Illustrator CC.
Nombre: Creacion de Iconos con Adobe Illustrator
Tipo de Documento: Epub / PDF / Videos
Servidor: Speed4Up
Tamaño: 476.22 Mb
Speed4Up

Jul 9

 

Sistema de Mando Electrónico, Descripción, Sensores, Ecu del Motor, Actuadores, Circuitos de Electricidad, Circuitos de Toma a Tierra, Voltajes de los Terminales, Control EFI, Control Esa, Control ISC, Función de Diagnóstico, Respaldo y Prueba de Fallos, Circuitos de Alimentación, Suministran Energía, Llave de Contacto, Relé Principal, Voltaje de la Batería, Circuito del Calefactor, Sistema

Inmovilizador del Motor, Cámara de Admisión, Termistor, Sensor de Temperatura del Agua, Activación y Desactivación de Voltaje, Conmutación Mediante un Transistor, Interruptor de Luces de Parada, Bobina de Captación, Microprocesador, Voltaje Generado por el Sensor, G, Ne, OX, KNK, Frecuencia de la Energía, Caudalímetro de Aire, Volumen de Aire, Mayor Precisión de Medida, Tipo de Paleta,

Componentes, Deslizador, Muelle de Retorno, Placa de Compensación, Tornillo de Ajuste, Mezcla de Ralentí, Pasaje de Derivación, Cámara de Amortiguación, Placa D Compensación, Cámara del Aire, Tipo de Remolino Óptico Karman, Estructura Simplificada, Espejo, Led, Resorte de Hojas, Fototransistor, Generador Vórtex, Abertura Encauce Presión, Tipo de Hilo Caliente, Estructura, Funcionamiento, Hilo

Caliente, Calefactor, Temperatura del Hilo, Circuito Interior, Ecu del Motor, Inyección de Combustible, Aire de Entrada, Refrigeración del Aire, Sensor de Presión del Colector, Posición de la Válvula de Mariposa, Sensor de Tipo Lineal, Resistor, Deslizador, Tipo de Elemento Hall, Efecto Hall, Diferencia de Potencial, Posición del Pedal, Generadores de las Señales G y Ne, Tipo en Distribuidor, Sensor de

Oxígeno, Sensor de Velocidad del Vehículo, Estructura, Eje de Salida, Engranaje Conducido, Interruptor de Láminas, Acoplador Óptico, Captación Electromagnética, Sensor de Detonación, Motor de Arranque, Aire Acondicionado, Señal de Carga Eléctrica, Reostato Variable, Señales de Comunicación, Sistema TRC, Sistema TRC, Antibloqueo de Frenos, ABS, Servodirección Electrohidráulico, Control de Velocidad de Crucero, Sensor de Temperatura de los Gases EGR, Interruptor de Embrague y Terminal de Diagnóstico…

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Jul 2

 

Módulo I: Mantenimiento de Sistemas de Refrigeración Doméstica
Justificación del módulo:

Es necesaria la formación de recursos humanos en mantenimiento en refrigeración que sean
capaces de ofrecer mantenimiento y reparación en refrigeradores domésticos, atendiendo de
esta manera a una parte importante del sector productivo.
Requisitos de Ingreso al módulo

1. La habilidad para comunicarse apropiadamente e interpretar instrucciones escritas y
verbales

2. Razonamiento formal que le facilite la resolución de problemas lógicos y cotidianos
3. Disponibilidad para el trabajo en equipo
4. Aplicación de valores universales
5. Capacidad de construcción de su propio conocimiento
6. Sensibilidad a los aspectos ecológicos y de protección al ambiente
7. Conocimientos de matemáticas básicas y el manejo de instrumentos de cálculo
8. Interés por el desarrollo de habilidades técnicas

Duración del Módulo: 272 horas
Submódulos que lo integran:
1. Diagnóstico del ciclo mecánico y circuitos eléctricos y electrónicos 102 horas
2. Ensamble y prueba del sistema 170 horas
Resultado de aprendizaje:
Aplicar el mantenimiento correctivo de sistemas de refrigeración doméstica, cumpliendo con las
especificaciones técnicas vig

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Jul 2

 

El equipamiento eléctrico utilizado en la mayoría de los procesos industriales y en la
infraestructura comercial presenta bajos niveles de rendimiento; ello, aunado a que el

equipo ha sobrepasado su período de vida útil o se acerca a ese límite, provocando
considerables desperdicios energéticos. Esto se traduce en un incremento en los costos
de producción y costos operativos.

Para emprender el desarrollo de mercados sostenibles en torno al uso final eficiente
de la electricidad, se requiere eliminar una serie de barreras de tipo político, financiero,
técnico y de información.

BUN-CA y el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), con el financiamiento
del Fondo para el Medio Ambiente Mundial (GEF), desarrollan el “Programa
Regional en Eficiencia Energética para los Sectores Industrial y Comercial en América

Central” (PEER), iniciativa que contribuye, entre otros objetivos, a remover las barreras
de la falta de conocimiento e información técnica para desarrollar los mercados de
eficiencia energética en Centro América.

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Jun 30

 

Entre los componentes pasivos básicos se encuentran las resistencias y
los condensadores. Para un uso correcto de los mismos y para cada
aplicación es interesante conocer las características técnicas que
definen su comportamiento.

Desde el punto de vista de vista de la resistividad, se pueden encontrar
materiales conductores (no presentan ninguna oposición al paso de la
corriente eléctrica), aislantes (no permiten el flujo de corriente), y
resistivos (que presentan cierta resistencia). Dentro de este último
grupo se sitúan las resistencias.

1 RESISTENCIAS

Las resistencias son componentes eléctricos en los que la tensión
instantánea aplicada es proporcional a la intensidad de corriente que
circula por ellos. Su unidad de medida es el ohmio(Ω). Se pueden dividir
en tres grupos:

Resistencias lineales fijas: su valor de resistencia es constante y está
predeterminado por el fabricante. Dentro de sus características técnicas
se destacan:

a) Resistencia nominal (Rn): es el valor óhmico que se espera que
tenga el componente.

b) Tolerancia: es el margen de valores que rodean a la resistencia
nominal y en el que se encuentra el valor real de la resistencia. Se
expresa en tanto por ciento sobre el valor nominal.
c) Potencia nominal (Pn): es la potencia (en vatios) que la resistencia
puede disipar sin deteriorarse a la temperatura nominal de
funcionamiento.

d) Coeficiente de temperatura (Ct): es la variación del valor de la
resistencia con la temperatura.
Valores Típicos de algunas características Técnicas
Para resistencias de carbón:
Gama de potencias: 1/4W, 1/2W, 1W, 2W

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Jun 30

 

Los sistemas de aire acondicionado, han llegado a ser una necesidad para la vida
moderna, como es el caso de viviendas, oficinas, establecimientos comerciales o
industriales, laboratorios, hospitales, restaurantes, etc.

La misión del aire acondicionado es la realización de determinadas funciones
destinadas a proporcionar durante todo el año, el confort térmico y la calidad de aire
interior para la vida de las personas o el mejoramiento de los diferentes procesos
industriales.

Con este proyecto se pretende dar a conocer los sistemas que componen estas
instalaciones, con el fin de que constituya un curso de consulta por parte de profesionales,
técnicos o estudiantes de esta especialidad.

Para la realización del curso se han tenido en cuenta las Reglamentaciones vigentes
en la materia. Además se han consultado los libros que aparecen en la bibliografía y
páginas Web de fabricantes de materiales y equipos.

En el capítulo I, Descripción del contenido del curso, se explica la estructura y el
contenido general del curso, el cual está dividido en cinco niveles de formación, a medida
que aumentamos de nivel, se incrementa el contenido y la dificultad.
En el capítulo II, Elaboración del curso, se explica como se ha realizado el curso, y
la utilización del programa Neobook.

En el capítulo III, Desarrollo del contenido de un tema: Psicrometría, se muestra
como sería la estructura del curso aplicada a un tema.
En el capítulo IV, Estudio económico, se ha realizado el presupuesto del proyecto y
la valoración económica del curso. En el capítulo V, Manual del usuario, se explica como
funciona el curso.

Y para finalizar se exponen las conclusiones y se muestra la bibliografía utilizada
para la realización del curso

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Jun 28

 

Revisión Técnica, Motor, Estator, Instalación, Componentes, Conexión, Terminal Positivo y Negativo, Batería, Pernos de Montaje, Conector, Tuerca de Ajuste, Cubierta de Prevención, Cortocircuito,

Información del Vehículo, Función, Procedimiento de Verificación, Restauración, Fundamentos de la

Revisión Técnica, Estaciones de Radio Seleccionadas, Ajuste de Reloj, Posición del Volante de Dirección, Perno, Engranaje, Sistema de Memoria, Posición del Asiento, Encendido y Posición Start…

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Jun 28

 

Inyección Directa, Jetronic, Emisiones Contaminantes, Hidrocarburos, Óxidos Nítricos, Monóxido de Carbono, Mediación de un Catalizador, Vías de Escape, Dióxido de Carbono (CO2), Combustión, Combustible, Factores, Sistemas de Inyección, Colector de Admisión MPI, Objetivos, Exigencias, Motor de Inyección Directa, Gasolina, Automóviles, Modelos, Mitsubishi, GDI, Renault, IDE, HPI, Volkswagen, Motores FSI, Bosch, Tiempo, Puertas Abatibles, Alas de Gaviota, Diésel, Bomba de Inyección, Cilindros, Sincronizado con el Cigüeñal, Precisión del Equipo, Lubricación, Altas Presiones, Temperatura,

Tecnología, Modos Operativos, Funcionamiento, Carga Estratificada, Homogénea, Recirculación, Computador, Régimen, Potencia, Gases de Escape, Seguridad, Mariposa, Inyector de Alta Presión, Aire Aspirado, Modo Estratificado, Cámara de Combustión, Régimen de Carga, Revoluciones, Temperatura del Líquido Refrigerante, Sensor, Catalizador, Acumulador, Admisión, Flujo del Aire, Cilindro,

Formación de la Mezcla, Encendido, Gama Media de Carga, Torbellino Cilíndrico, Energía, Evaporación del Combustible, Margen de Combustión, Cualidades Inflamables, Bujía, Gases de Escape Recirculados, Modo Estratificado, Movimiento Tumble, Cabeza del Pistón, Culata, Carbón Activo, Geometría

Específica, Rebaje, Nube de Mezcla, Operación, Caudal de Aire, Turbulencia Cilíndrica, Ángulo de Cigüeñal, Homogeneización, Posicionamiento, Alimentación, Bomba Eléctrica, Filtro, Electrobomba, Válvula Dosificadora, Tubería de Alta Presión, Sensor de Presión, Rampa, Regulador de Presión, Canister, Electroválvula, Almacén, Carcasa del Árbol de Levas, Embolo, Empujador, Leva Excéntrica, Eje de Accionamiento, Anillo, Carrera Aspirante, Tubo de Retorno, Terminal Eléctrico, Muelle de

Comprensión, Bobina Electrónica, Inducido Electrónico, Taladro de Salida, Asiento de Rampa, Tamiz de Filtrado, Efectos en Caso de Avería, Corriente Aplicada, Curvas Características, Conexión Eléctrica, Membrana de Acero con Resistencias Extensiométricas, Voltímetro, Circuito Electrónico, Empalme de Presión, Unidad de Control, Efectos en Caso de Avería, Valor Fijo, Pulverizado, Forma Específica, Modo Estratificado, Zona, Bobinado Electromagnético, Flujo del Combustible, Aguja del Inyector, Taladro de Salida, Anillo de Junta de Teflón, Bobinado Electromagnético, Amperios, Efectos en Caso de Avería, Válvula Dosificadora de Combustible, Sensor de Temperatura de Aire Aspirado, Funcionamiento,

Efectos en Caso de Avería, Depósito de Carbón Activo, Modos Homogéneo-Pobre y Homogéneo, Depósito de Carbón Activo, Sistema de Admisión de Aire, Elementos Básicos que Forman el Sistema de Admisión de Aire, Acelerador Electrónico, Colector de Admisión Variable Mediante Trampillas,

Mariposa en el Colector de Admisión Accionada, Electro Válvula de Control para Mariposa en el Colector de Admisión, Medidor de la Masa de Aire con Sensor de Temperatura del Aire Aspirado, Aplicaciones de la Señal, Estructura, Efectos en Caso de Avería, Sensor de Presión en el Colector de Admisión, Sistema de Recirculación de Gases de Escape, Cantidad, Sensor de Presión para Amplificación de Servofreno,

Gestión Electrónica del Motor, Cálculo del Momento de Encendido Óptimo se Realiza Mediante, Reglaje de Distribución Variable, Refrigeración del Colector de Escape, Tubo de Escape de Tres Caudales, Sonda Lambda de Banda Ancha, Catalizador-Acumulador de Nox, Aplicaciones de la Señal, Determinación del Contenido de Nox en la Segunda Cámara, Determinación del Contenido de Nox, Segunda Cámara, Regeneración de Óxidos Nítricos y Azufre…

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Jun 26

 

Ante la necesidad de contar con un Manual de Buenas Prácticas para sistemas de Refrigeración
con Amoníaco, la Cámara Chilena de Refrigeración y Climatización A.G. (CCHRyC), junto con la
activa participación de profesionales y organizaciones del rubro, preparó el presente documento.
Fundamento

La confección del presente Manual es una respuesta a una necesidad concreta de la industria,
en términos de seguridad, tanto para sus operadores como para sus usuarios y el público en
general, que debe considerarse en los sistemas de refrigeración que usan amoníaco como
refrigerante.

La necesidad de un Manual de Buenas Prácticas se fundamenta principalmente en:
• La existencia de una gran cantidad de sistemas de refrigeración que usan amoníaco como
refrigerante en Chile.

• El desconocimiento general de los riesgos asociados al uso del amoníaco como
refrigerante, conlleva riesgos importantes si no se consideran los aspectos de seguridad
correspondientes.

• La inexistencia de reglamentos formales que permitan fiscalizar los sistemas de
refrigeración con amoníaco en forma objetiva. Esto deja dicha fiscalización sujeta al
criterio individual.

• La necesidad de contar con un instrumento que permita educar a los usuarios de los
sistemas de refrigeración con amoníaco, para que tengan una adecuada comprensión de
su funcionamiento y de los aspectos de seguridad asociados.
Objetivos

• Establecer las condiciones de seguridad mínimas, que deben cumplir los sistemas de
refrigeración con amoníaco industriales, a fin de garantizar la protección de las personas,
los bienes y el medio ambiente.

• Establecer contenidos básicos, para una clara comprensión, por parte de los usuarios, de
las principales características de un sistema de refrigeración, operando con amoníaco,
con la finalidad de minimizar sus riesgos y controlarlos cuando sea necesario.
• Educar, difundir, fomentar la necesidad de contar con instalaciones de refrigeración con
amoníaco seguras y dar las herramientas apropiadas para ese fin.

• Establecer procedimientos de trabajo seguro, aumentar los estándares de seguridad, a
fin de profesionalizar la labor de los operadores de los sistemas de refrigeración con
amoníaco.

• Capacitar, a quienes involucre, para cambiar de mentalidad en toda la organización que
trabaja con sistemas de refrigeración con amoníaco, buscando así minimizar los riesgos
asociados.

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Jun 26

 

Comprender los elementos básicos de la electricidad y electrónica básica, como el
funcionamiento y aplicación de motores y transformadores así como su campo de aplicación en
la industria.

COMPETENCIAS PREVIAS
 Interpretación de diagramas eléctricos
 Conocimientos básicos de álgebra
 Principios básicos de electricidad
I ELECTRICIDAD BÁSICA
1.1 INTRODUCCIÓN A LA ELECTRICIDAD

Las primeras noticias del descubrimiento de la electricidad se remontan al siglo VII a. C.
cuando Tales de Mileto (640-548 A. C.), descubrió que al frotar un trozo de ámbar (resina
fosilizada) con un paño, éste empezaba a atraer pequeñas partículas como hojas secas,
plumas e hilos de tejido. Tales de Mileto creyó que esto se producía debido a un “espíritu” que
se encontraba dentro del ámbar, al cual llamó elecktron y de ello se deriva la palabra
electricidad.

A pesar de estos primeros estudios, ni la civilización Griega en su apogeo, ni Roma en su
esplendor, ni el mundo feudal europeo contribuyeron de manera significativa a la comprensión
de la electricidad y del magnetismo, ni de la interactividad de ambos (llamado
electromagnetismo). Durante toda la edad media la ciencia cayó en una época oscura en la
cual las creencias religiosas “la amordazaron de pies y manos”.

En los Estados Unidos, en 1752, aprovechando una tormenta, el científico Benjamín Franklin
elevó una cometa provista de una fina punta metálica y de un largo hilo de seda, a cuyo
extremo ató una llave. La punta metálica de la cometa consiguió captar la electricidad de la
atmósfera, la cual produjo varias chispas en la llave. Con este experimento Franklin llegó a
demostrar dos cosas: que la materia que compone el rayo es idéntica a la de la electricidad, y
que un conductor de forma aguda y de cierta longitud puede emplearse como descarga de
seguridad de las nubes tormentosas. Estas conclusiones le sirvieron para inventar el
pararrayos.

Volta investigó como producir electricidad por reacciones químicas y en el año 1800 inventó un
dispositivo conocido como la “Pila de Volta”, que producía cargas eléctricas por una reacción
química originada en dos placas de zinc y cobre sumergidas en ácido sulfúrico. En honor a
Volta se denominó a la diferencia de potencial suficiente para producir una corriente eléctrica
como el “voltio”. Siendo ésta, una de las magnitudes eléctricas más importantes. En la
siguiente sección se mencionan las magnitudes eléctricas faltantes.

1.2 CONCEPTOS DE MAGNITUDES ELÉCTRICAS
VOLTAJE

Si tenemos dos elementos conectados y uno de ellos tiene mayor carga negativa, decimos que
tiene mayor voltaje o potencial. Los electrones que tiene de más se desplazarán a través de un
conductor al elemento de menos potencial hasta que queden equilibrados. A la diferencia de
carga entre ambos potenciales se le conoce con el nombre de voltaje

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Jun 26

 

Durante los años 20 aparecieron los primeros dispositivos electrónicos de gas, que utilizaban gases
inhertes y vapor de mercurio, funcionando bajo el principio de la ionización gaseosa ilustrado en la
figura 1.2: Fanotrones, Ignitrones, Senditrones, Excitrones, Multieletródicos y Tiratrones, algunos
de estos dispositivos se pueden ver en la figura 1.3. La presencia del gas en lugar de vacío permitió
elevar los niveles de corriente que podían circular por el dispositivo, siendo utilizados para la

rectificación y conversión de potencia eléctrica simple y controlada. Dichos dispositivos se
emplearon hasta el advenimiento de los tiristores en la década de los 50 y particularmente el SCR
en los años 60.

Con la invención del transistor de silicio, por Bardeen, Bratain y Shockley en los laboratorios de la
compañía Bell Telephone se inició la revolución electrónica en 1947. La mayor parte de las
tecnologías electrónicas avanzadas que existen en la actualidad se fundamentan en este invento;
tal es el caso de la microelectrónica moderna que ha evolucionado a partir de los

semiconductores. Seguida a esta revolución se dio la primera demostración de la televisión en
color en 1950 y, en 1952, la invención del transistor unipolar de efecto de campo por Shockley.
En 1956, los laboratorios Bell desarrollaron un dispositivo de tres terminales, con estructura

semiconductora PNPN, conocido Rectificador Controlado de Silicio (SCR por sus siglas en inglés),
iniciando una de las etapas más importantes de la electrónica. Con el desarrollo de un SCR
comercial, realizado por la General Electric, en 1958 se dio el comienzo de la electrónica de
potencia, que ha tenido su mayor área de influencia en la industria. Desde entonces se han

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Jun 25
Es un paradigma de programación que usa objetos y sus interacciones para diseñar aplicaciones y programas de computadora. Está basado en varias técnicas, incluyendo herencia, modularidad, polimorfismo, y encapsulamiento. Su uso se popularizó a principios de la década de 1990. Actualmente son muchos los lenguajes de programación que soportan la orientación a objetos.
Nombre: Programación Orientada a Objetos
Tipo de Documento: Epub / PDF / Videos
Servidor: Up-4ever
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Jun 23
Tutorial de Adobe Photoshop con el que aprenderás paso a paso de una forma sorprendente por la realidad del resultado final y lo sencillo del procedimiento de cómo conseguir este efecto tan demandado por muchos de convertir una fotografía o retrato en un dibujo realista realizado a lápiz.
Nombre: Convertir Fotografía en un Dibujo
Tipo de Documento: Epub / PDF / Videos
Servidor: Up-4ever
Tamaño: 2.8 Mb
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Jun 23
La finalidad de esta quinta edición de Administración de los sistemas de información, es proporcionar una comprensión realista de los sistemas de información a los estudiantes de negocios y de las ciencias computacionales. Al igual que la anterior, esta edición ofrece a los estudiantes bases firmes de la tecnología de la información, hecho que les permitirá desarrollar una carrera profesional exitosa sin importar los campos que seleccionen. Es posible que en un futuro se encuentren desarrollando planes estratégicos en suites ejecutivas, optimizando operaciones en las empresas o en los departamentos de producción, o afirmando planes para sus propias actividades empresariales, diseñando sistemas de información para optimizar las operaciones de su organización, trabajando como consultores, fomentando las actividades empresariales en la Web, o desarrollando novedosos productos de información de gran valor en cualquier industria.
Nombre: Sistemas de Información
Tipo de Documento: Epub / PDF / Videos
Servidor: Up-4ever
Tamaño: 13.7 Mb
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Jun 22

 

Transformador
Un transformador es un aparato eléctrico que
transforma la corriente alterna, bajando la tensión
de la red de alimentación e intensidad adecuada
para solda

Importante
Debe conservarse libre de polvo. Toda acción de
limpieza debe realizarse con la máquina desconectada.
Al instalarla debe elegirse un lugar seco
fijando en la misma una conexión a tierra.
Generador

Estas máquinas producen corriente continua de
baja tensión utilizadas para soldar.
Existen dos tipos de máquinas de soldar y están caracterizadas
por su sistema de propulsión, a saber:
▪ Accionadas por motor eléctrico.

Rectificador
Es una máquina que transforma y rectifica la corriente
alterna en otra continua pulsatoria, muy

similar a la corriente del generador. El suministro de
esta clase de corriente permite realizar soldaduras
con cualquier tipo de electrodo.
Constitución

La constitución de este grupo se compone de un
transformador y un rectificador.

Consta además de un ventilador para la refrigeración
de las placas rectificadoras.

Los rectificadores más usados y de mayor efectividad,
son los formados por placas de selenio, conocidos
como rectificadores secos.

Ventajas
▪ Puede disponer de ambas corrientes, alterna y
continua.

Suministra corriente de gran estabilidad y de afinada
regulación, especialmente en los rangos
bajos.

▪ Permite una carga uniforme en las tres fases de
alimentación.
▪ Bajo costo de mantenimiento

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Jun 22

 

En términos generales se entiende por soldadura, la unión de dos o más materiales
entre sí, en tal forma que queden como una sola pieza. En nuestro caso los materiales
serán metálicos.

En términos más técnicos la soldadura es una coalescencia localizada, de metal,
donde ésta es producida por calentamiento a una temperatura adecuada, con ó sin
aplicación de presión y con ó sin el uso del metal de aportación. Se entiende por
coalescencia, la acción en virtud de la cual se logra la unión de dos (2)o más
materiales.

La industria y la ciencia han tratado de usar todas las clases de energía conocidas,
para unir o soldar los metales. Las clases de energía se pueden clasificar en cuatro
grupos como son: Eléctrica, Química, Optica y Mecánica.

En el siguiente cuadro sinóptico, se enumeran las diferentes fuentes de energía, con
sus respectivas modalidades describiéndose para cada una el sistema de obtención
del calor (Ver pág.11).

DIFERENTES PROCESOS DE SOLDAR
1.1.1- Soldadura por Forja:
Proceso en donde las partes a soldar son llevadas a un estado pastoso,por medio de
un calentamiento independiente del proceso (hornos,oxiacetileno,etc.).La suelda se
completa por medio de golpes a presión.

El proceso de soldadura por forja tiene dos (2) variaciones: Soldadura por
martillo,donde las piezas son unidas por la acción de un martillo manual o mecánico y
soldadura por «Dado » donde la unión es obtenida por medio de dados o rodillos
((Fig.1-1 y Fig.1-2).

La soldadura por forja se utiliza en gran parte en la fabricación de tubería. El método
que utiliza rodillos, es para tubería de tamaño considerable mientras que la que utiliza
dados, es para tubería relativamente pequeña.
1.1.2 Soldadura por Fricción

Como se expuso en el cuadro sinóptico, en la soldadura por fricción se produce la
unión entre dos (2)piezas, utilizando el calor generado por la fricción obtenida entre
un elemento en rotación y uno estacionario, sujetos a una fuerza de contacto.

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Jun 21

 

Sistema de Inyección Mono Jetronic, Costos, Inyección Multipunto, Carburador, Vehículos, Normas Anticontaminación, Único Inyector, Mariposa de Aceleración, Gasolina, Presión, Bomba de Combustible, Filtro, Potenciómetro, Sensor de Temperatura, Actuador de Ralentí, Sonda Lambda, Unidad de Comando, Válvula de Ventilación, Tanque, Bobina de Encendido, Bujía de Encendido, Sensor de Revolución, Medidor del Caudal de Aire, Caudalímetro, Motor, Posición de la Mariposa,

Temperatura, Régimen Giro, Dosificación, Sistemas de Inyección Multipunto, Colector de Admisión, Régimen de Giro, Cuerpo del Inyector, Entrada y Salida de Combustible, Acople del Cable Pedal, Acelerador, Unidad Central de Inyección, Carburador, Regulador de Presión, Inyector Electromagnético, Cuerpo Metálico, Válvula, Muelle Calibrado, Membrana, Surtidor Calibrado, Membrana, Resorte Calibrado, Dispositivo Móvil, Tubo, Estanque, Orificio Calibrado, Cámara de Regulación, Carga

Hidrostática, Funcionamiento, Válvula de Cono, Cojinete Delantero, Inducido, Bobinado Inductor, Cojinete Trasero, Usillo Roscado, Conector Eléctrico, Aire Adicional, Mariposa de Gases, Caudal de Aire, Paralelo, Desplazamiento Horizontal, Conductos de Admisión, Impulsos Eléctricos, Unidad de Control, Control del Movimiento, Obturador, Aire Acondicionado, Marcas, Modelos, Sistema Bosch Mono-

Jetronic, Filtro de Aire, Colector de Admisión, Cilindro, Pistón, Interruptor Potenciómetro, Solenoide, Gasolina, Pared del Venturi, Hilo Caliente, Plato Sonda Oscilante, Elementos, Motor Almacenados, Memoria, Refrigerante, Baja Presión, Cantidad de Combustible, Boquilla o Tobera Especial, Crecimiento del Magnetismo, Sincronizada, Control Electrónica, Núcleo, Carburante, Cámara Anular, Formación de Vapores, Sistema de Alimentación, Conexión Eléctrica, Muelle, Tobera, Válvula de Bola, Estático,

Distribuidor, Retorno de Combustible, Regulador, Enchufe, Circuito, Conexión, Canister, Respiradero del Depósito, Electrobomba de Combustible, Testigo Luminosos del Motor, Distribuidor de Encendido, Llave de Contacto, Tubería al Canister, Caja de Inyección, Asiento de Melle del Regulador, Cubierta, Brida Conexiones, Sistema Magneti-Marelli G6, Relés Multifunción, Luz Testigo, Toma de Diagnóstico, Captador de Presión, Conexión Eléctrica, Neumática, Sensores Piezoeléctricos, Sensor de RPM, Depósito de Carbón Activo y Condensador de Bomba de Encendido…

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Jun 21

 

Alineación de la Dirección, Descripción, Prevenir el Desgaste, Neumáticos, Estabilidad, Vehículo, Recuperación, Volante, Curvas, Facilidad, Conducción, Giros, Seguridad, Comodidad, Ángulos de Alineación, Camber, Reducción, Dirección, Centro de Gravedad, Agarre Lateral, Posibilidad de Vuelco,

Inclinación Cero, Chasis, Línea Recta, Caster, Funciones, Angulo, Convergencia, Radio de Giro, Servicio, Ruedas, Frenaje, Inclinación Positiva, Centro de Gravedad, Agarre Lateral, Divergencia, Patinaje Lateral, Modificaciones, Alineación de Ruedas, Presión, Inflado, Pistas Bacheadas, Deformación, Formación, Partes, Fuerza Centrífuga, Camber Positivo Grande, Conducción en Línea Recta, Camber Positivo

Pequeño, Virando, Eje Vertical, Pisada del Caster, Longitudes, Vehículo, Uniformidad, Suspensión, Reparar, Accidente, Deformación, Desgaste Desigual, Partes Relacionadas, Resbalamiento Lateral, Inclinación Lateral, Carrocería, Prueba de Carretera, Métodos, Procesos, Manual de Reparaciones, Barra Tirante, Miembro de Barra Tirante, Condición en Línea Recta, Volante de Dirección, Posición Correcta, Izquierda o Derecha, Bamboleo, Parte Frontal, Velocidad, Rapidez, Suavidad, Posición Neutra, Carretera Plana, Uniforme, Comprobación de Ruido Anormal, Inclinación Negativa, Circulación de Prueba,

Mecanismos de Dirección, Métodos de Corrección, Factores, Mecanismos de Regulación, Longitud del Tensor, Brazos del Muñón, Corrección del Ángulo de Convergencia, Tipo, Doble Tensor, Ángulo de Giro, Leva Excéntrica, Amortiguador, Muñón de Dirección, Distancia, Tuerca, Separador, Laminillas, Árbol del Brazo Superior, Superficie, Montaje del Bastidor, Pernos de Montaje, Levas Excéntricas y Brazo Inferior…

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Jun 15

 

Sistemas de Frenos, Distancia de Frenado, Distancia de Reacción, Eficacia de Frenado, Neumático, Carretera, Reducción de la Velocidad, Detención del Coche, Modificaciones en los Frenos, Distribución del Esfuerzo, Velocidad Uniforme, Coche Frenado, Peso del Coche, Ruedas Delanteras y Traseras, Tipos de Frenos, Frenos de Tambor, Forro de Fricción, Freno de Disco, Pastillas, Disco Metálico Giratorio,

Zapata Primaria y Secundaria, Doble Zapata Primaria, Lanza de Rueda, Eje, Plato, Freno de Disco con Mordaza Fija, Freno de Cuatro Pistones, Mordaza Oscilante, Freno Girling, Mordaza Deslizante, Bomba de Freno, Cilindro Principal, Muelle Recuperador, Guardapolvo, Pistón de Fuerza, Cilindro de Freno,

del Esfuerzo, Pedal, Funcionamiento, Válvula Limitadora, Sistemas Hidráulicos, Válvula Reguladora, Líquido de Frenos, Servofreno de Vació con Diafragma, Servo Freno, Sistema Normal de Frenado,

Circuito Doble, Timonera del Freno, Accionamiento del Freno de Mano, Palanca de Freno, Accionar las Balatas, Acción de la Palanca, Reglaje Automático, Neumático, Componentes Principales, Rueda con

Disco Perforado, Equilibrado de Neumáticos, Equilibrado Estático y Dinámico, Montaje de la Rueda, Estructura del Neumático, Corte, Neumático Radial, Mixto, Tendencia al Ensanchamiento, Recauchado y Banda de Rodadura…

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Jun 15

 

Carburación, Gases Contaminantes, Circuito de Alimentación, Alimentación de Motores, Explosión, Mezcla Aire Combustible, Funcionamiento del Motor, Regímenes de Potencia, Velocidad, Tiempo de Admisión, Circuito de Alimentación, Bomba de Alimentación, Pulverizada, Relación Aire Gasolina,

Dosificación, Filtro de Aire, Depósito de Combustible, Carburador, Condiciones de Funcionamiento, Filtro de Aire, Colector de Admisión, Circuito Enriquecedor, Aceleración, Circuito de Ralentí, Dispositivo de Arranque en Frio, Estructura de los Carburadores, Monocuerpos, Mando Mecánico y Neumático, Control de Reglaje, Emisiones Contaminantes, Combustión, Combustión, Mezcla Aire

Combustible, Coeficiente de Aire, Motor de Gasolina, Agentes Contaminantes, Fuentes de Emisiones, Cárter, Evaporación, Emisiones por el Escape, Efectos de los Gases, Monóxido de Carbono, Hidrocarburos sin Quemar, Óxidos de Nitrógenos, Compuestos de Plomo, Dióxido de Azufre,

Parámetros del Motor, Avance del Encendido, Solape de Válvulas, Relación de Compresión, Cámara de Combustión, Sistemas Antipolución, Gases de Escape, Ventilación Interna del Motor, Formación de Mezcla, Dosificación y Combustión, Mezcla Electrónicamente Controlada, Corte de Combustible,

Recirculación de los Gases de Escape, Sistema de Combustión, Tratamiento Catalítico, Sonda Lambda, Control y Ajuste de los Gases de Escape…

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Jun 15

 

Sistemas de Inyección, motores Diésel, Sistemas Auxiliares, Inyección de Combustible, Cilindro, Inyección de Combustible, Alimentación, Tubos, retorno de Caucho, Plástico, Acero, Uniones, Presión,

Bomba, Filtrado del Combustible, Separador de Agua, Filtro, Pre Filtro, Sobrealimentación, Inyectores de Espiga y Válvulas de Impulsión.

Bomba de Transferencia de Combustible Ilustración 4 g (1) Bomba hidráulica de actuación (9) Bomba de transferencia de combustible La bomba de transferencia de combustible (9) está montada en la parte posterior de la bomba hidráulica de actuación (1). La bomba de transferencia de combustible se utiliza

con el fin de extraer el combustible de depósito de combustible (12). Además, la bomba de transferencia de combustible se utiliza con el fin de presurizar el combustible a 450 kpa (65 psi). El combustible a presión se suministra a los inyectores (5). La bomba de transferencia de combustible es una bomba de

engranes. La bomba está montada en la parte posterior de la bomba hidráulica de actuación. La bomba de transferencia de combustible está impulsada por el eje de la bomba hidráulica. Una válvula de alivio en la bomba de transferencia de combustible limita la presión de salida a 689 ± 69 kpa (100 ± 10 psi). El combustible es inducido desde el tanque hasta el puerto de entrada de la bomba. La rotación de los

engranes causa que el combustible fluya del puerto de salida de la bomba a través del filtro de combustible secundario (10) y el pasaje de suministro de combustible (8) que se encuentra en la culata. Sensor de Presión de Actuación de Inyección (IAP) El sensor de IAP supervisa la presión de actuación de

inyección. El sensor de IAP envía una señal de tensión continua al ECM (16). El ECM interpreta la señal y está pendiente de la presión de actuación de inyección en todo momento. 5

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Jun 13

 

Sistema de Frenos, Estructura, Cilindro Maestro, Presión Hidráulica, Pistón, Muelle de Retorno, Freno de Pie, Disco, Tambor, Estacionamiento, Principios, Pedal del Freno, Latiguillos de Freno, Orificio de Compensación, Rueda Traseros, Delanteros, Fugas de Líquido, Generalidades, Estructura, Servofreno,

Biela de Funcionamiento, Varilla de Empuje, Cuerpo del Servofreno, Diafragma, Cuerpo de la Válvula, Disco de Reacción, Depurador de Aire, Sello de la Carrocería, Cámara de Presión, Válvula de Retención, Mantenimiento, Válvula de Vacío, Mecanismo de Reacción, Válvula de Aire, Comprobación del

Funcionamiento, Hermeticidad, Pinzas del Freno, Rotor del Freno, Pastillas del Freno, Ajuste, Sello del Pistón, Nivel del Líquido, Indicador de Desgaste, Tipos de Pinzas de Freno, Fija, Flotante, Rotores de

Freno, Sólido, Ventilado, Con Tambor, Desvanecimiento de la Señal, Cilindro de Rueda, Forro del Freno, Tipos, Uniservo, Duoservo, Ajuste de la Holgura, Ajuste Manual, Altura del Pedal…

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Jun 8

 

El sistema de refrigeración es el encargado de controlar la temperatura del motor, son varias las causas para que un motor se caliente. Entre ellas tenemos las siguientes:

• El calentamiento de un motor podría ser por un radiador obstruido, esto causaría que el refrigerante no circule adecuadamente, es recomendable usar un limpiador una vez por año, también se podría encontrar una tapa de radiador en mal estado, no soportaría la presión ejercida en el radiador esto causaría perdida del liquido refrigerante y consecuentemente en el recalentamiento del motor.

• Otra causa podría ser por perdida del liquido refrigerante, por fugas en el radiador, en mangueras, en la bomba de agua, etc. Cabe resaltar que este es el corazón del todo el sistema de refrigeración ya que es el encargado de hacer circular el liquido refrigerante. • También se debe verificar el ventilador eléctrico del radiador, el cual tiene como función hacer pasar el aire desde fuera del vehiculo a través del radiador y así poder disipar el calor del mismo. • Un termostato en mal estado, obstruido por el oxido, provoca que el refrigerante no pueda llegar al radiador para ser enfriado por el ventilador, nos dará como

resultado el calentamiento del motor, se debe cambiar esta pieza ya que el prescindir de el traería otros problemas como el consumo de combustible ya que el motor trabajaría relativamente frió. • Por ultimo tenemos el refrigerante, Este liquido puede soportar altas y bajas temperaturas, no se debe usar agua en el motor ya que facilitaría la aparición de oxido en el sistema de refrigeración, el liquido refrigerante podría ser un anticongelante que debe usarse en proporción de 50% de agua y 50% de anticongelante.

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Jun 6

 

Muchas de nuestras válvulas solenoides son
utilizadas en los controles de capacidad de
compresores reciprocantes abiertos como Vilter y
Mycom, a primera vista parecen iguales, pero

tengan cuidado pues trabajan en forma opuesta al
activarse la válvula en una marca se activa el
descargador, mientras que en otra maraca, esa
misma acción desactiva el descargador.

Características
• Ensamble de pistón reemplazable
• M.O.P.D. 300 PSIG (20.7 bar)
• Asiento de Teflón®
• Vástago – Abrir manualmente
• Para todos los refrigerantes comunes
• Piloto operada
Propósito

Una válvula solenoide es un instrumento que es
eléctricamente operado para controlar el flujo de líquidos o
gases en configuración completamente abierta o cerrada.
Principales de Operación

Cuando la bobina es encendida, el pistón es levantado del
asiento permitiendo que la presión arriba del pistón
principal sea liberada al lado bajo de la válvula. Con esta
caída de presión en la parte superior del pistón, la presión

antes de la válvula es permitida forzar abierta la válvula.
Cuando la bobina es apagada, el peso del pistón ayuda
regresar el pistón y presión en la entrada y arriba del
pistón ecualice cerrando la válvula contra el asiento.

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Jun 6

 

No sin moti vos, las noticias referentes al interes
del hombre por la conservacion de los alimentos
se pierden en la noche de los tiempos. Podemos pensar

que, aun en las epocas mas primitivas, siempre existio
quien tuviera el elogiable sentido de la prevision.
Es asi que, a la constante preocupaci6n de procurarse
los alimentos, se agrego tambien la de conservarlos

para los periodos menos favorables, sobre todo cuando
se trataba de sustancias perecederas como las carnes,
los pescados y la leche, es decir, los alimentos
de origen animal.
El primer sistema
cocci6n, y luego
40 mil aftos atras.
utilizado fue
la desecacion,
naturalmente
que se remonta
la

a
La salaz6n de la carne y del pescado era conocida
entre los Egipcios 4000 aftos antes de Cristo. Los
romanos preparaban conservas combinando el uso del
calor, del humo, de la sal y de las especias, sistemas
que se utilizan actualmente. Solian tambien proteger

los alimentos del calor estival, conservandolos
en aquellos pozos y grutas en los cuales se hubieran
acumulado hielo y nieve durante el invierno.
La importancia de la cadena del frio para la conservacion
de los alimentos no fue muy clara, hasta

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Jun 4

 

ENERGIA: Es la habilidad para realizar
un trabajo. Esta existe en muchas
formas tales como, energía calorífica,
energía mecánica, energía química,
energía eléctrica, y puede ser
cambiada de una forma a otra.

POTENCIA: Es la rapidez con que se
desarrolla un trabajo, es decir que tan
rapido utilizamos la Energía.

REFRIGERANTE: Es cualquier sustancia
que actúa como agente enfriador,
absorbiendo calor de otro cuerpo o
sustancia.

Con propiedades químicas, físicas y
termodinámicas que lo hacen seguro,
económico y funcional.

No existe ningún refrigerante
ideal, pues todos los conocidos
tienen cierto grado de toxicidad,
inflamabilidad, perjuicios al
medio ambiente o cualquier otra
característica no deseada

Básicamente existen cuatro
elementos que componen un
sistema de refrigeración:

Según las necesidades de cada
sistema a estos cuatro elementos
básicos, se agregan mas

elementos con la finalidad de
aumentar la eficiencia y control
del equipo, así como para
facilitar el mantenimiento y
reducir los gastos de operación y
mantenimiento.

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