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Feb 27

En este artículo hablamos de como ensamblar un pequeño probador y generador de pulsos para inyectores de alta impedancia que son los comunes en los carros a gasolina. En este caso vamos a aprovechar a la Corriente Alterna y como siempre de pocos componentes económicos que podemos conseguir de un radio viejo o comprarlos en la tienda de electrónica de la esquina.

¿QUÉ NECESITAMOS?
– Un transformador 110 V / 9V a 12 V que no de más de 1 Amperio.
– Cables.
– Dos diodos rectificadores de uso común de la serie 1N4007.
– Cuatro pinzas caimanes.
– Un suiche para 1 A.
– Un Diodo Led
– Una Resistencia de 680 Ohms

HACER EL PROBADOR DE INYECTOR

Con nuestro generador de pulsos montado, armamos el circuito de la figura anterior, el cual posee un diodo led de testigo de funcionamiento con su resistencia de 680 ohm para limitar la corriente y un suiche.

Entonces con este diodo led, sabremos si le está llegando energía al inyector y si la impedancia es menor a 4 ohm (lo normal es 15 ohms) el diodo led se apagará indicando el fallo del mismo. ¿Porque pasa esto del apagado del led? Sencillo, la corriente escoge irse siempre por donde hay menor resistencia y en este caso como la resistencia es baja en el inyector y el transformador no da más de 1Amp se caerá el voltaje del sistema a menos de 3 V necesarios para que el led encienda.

Con esto tenemos un probador sencillo pero eficaz para probar y limpiar inyectores.

Ahh recuerda que tambien el Led tiene polaridad, asi que debes colocarlo correctamente sino no encenderá. La pata mas larga es positiva y la pata mas corta negativa. Puedes darte cuenta en la figura del circuito.

Armar el circuito es muy fácil como se puede ver en la figura anterior, básicamente conectamos al transformador de manera que nos genere pulsos de 8 ms de duración en encendido y de 8 ms en apagado y esto lo logramos gracias a los dos diodos rectificadores conectados en ambas líneas del transformador, la salida pulsante la ingresamos al inyector por medio de los caimanes y logramos hacer trabajar al inyector de forma constante y a régimen medio (8 ms apertura) tomando en consideración que el vehículo en mínimo el tiempo de apertura del inyector esta en aproximadamente 3ms.

CONSIDERACIONES IMPORTANTES AL REALIZAR ESTE MONTAJE:
Si no sabes nada de electricidad, no recomiendo que montes el circuito.

Como vas a trabajar con 110VAC, trabaja siempre con seguridad, es decir, siempre que vayas a tocar al transformador por el lado de alta tensión (110VAC) verifica que este desconectado del tomacorriente. “EXISTE RIESGO ELECTRICO”.

El transformador es importante que no de más de 1 amperio, de tal forma de que si existe un cortocircuito en el inyector o el mismo tiene muy baja resistencia no genere calentamiento en los cables o exploten los diodos rectificadores y que garanticen que la prueba de diodo led será efectiva.

Los diodos rectificadores poseen polaridad, ve la figura de forma de que coloques los diodos de la manera correcta. Recuerda que del lado de la linea es negativo y del lado sin linea es positivo.

Bueno, la Corriente Alterna (CA) es una onda senoidal que oscila en el caso de Venezuela a 60 veces por segundo (60 Hz). Ahora bien, a pesar de que esta onda senoidal es pulsante, no se puede ingresar directamente al inyector debido a la naturaleza de su ciclo de positivo/negativo regular y progresivo solo apagaría al inyector una fracción de tiempo en donde la onda está cercana al cero y como el inyector a la final es una bobina que tiende a almacenar la corriente tendríamos al inyector prácticamente abierto siempre.

Ahora bien, ¿porque no rectificar una sola de las líneas?, hay que recordar que en la CA, ambas líneas alternan entre positivo y negativo por igual y a la inversa, entonces si solo rectificamos una de las líneas lo que haremos es acortar los ciclos como se ve en la siguiente figura.

AQUÍ UN VÍDEO DE COMO SE REALIZA


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